|
|
||||||||
隨著北極海冰的融化,中國(guó)的航運(yùn)、造船和石油天然氣公司將面臨更多的機(jī)遇,挪威船級(jí)社石油和天然氣總裁Remi Eriksen表示。
最新的研究表明,北極地區(qū)升溫的速度是世界其余地區(qū)的兩倍。預(yù)計(jì)在未來(lái)的十幾年,北極將會(huì)出現(xiàn)無(wú)冰的夏天。
科考實(shí)踐也證明,北極航道開(kāi)放的時(shí)間也比以往要長(zhǎng)許多。如果這個(gè)趨勢(shì)持續(xù)下去,北極航道將會(huì)承擔(dān)越來(lái)越多的貨物運(yùn)輸。
通過(guò)使用北極航道,航運(yùn)公司可以將歐亞之間的航運(yùn)時(shí)間減少三分之一。這將大大減少船公司的燃料成本。
然而北極地區(qū)險(xiǎn)惡的自然條件,如極端低溫,大霧,設(shè)備嚴(yán)重結(jié)凍,意味著航運(yùn)公司必須加大船只的投資。
“使用北極航道的船只必須對(duì)船身進(jìn)行加固,同時(shí)對(duì)推動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整,” Eriksen表示,“這對(duì)于中國(guó)的造船企業(yè)都是未來(lái)的商機(jī)?!?/p>
北極航道確實(shí)引起了航運(yùn)公司的興趣,但是目前為止,這些公司還是采取著靜觀其變的態(tài)度。
歐亞貿(mào)易上運(yùn)量最大的丹麥馬士基航運(yùn)公司表示,目前他們對(duì)于北極航道沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何“直接的商業(yè)可行性”。但其同時(shí)說(shuō)明,公司會(huì)“緊密觀察事態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展”。
在中國(guó)的航運(yùn)公司之中,目前只有中遠(yuǎn)集團(tuán)表現(xiàn)出了對(duì)北極航道的興趣。2012年9月,中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)魏家福拜訪冰島,希望加強(qiáng)北極航道的合作。但是至此之后中遠(yuǎn)再未采取任何舉措。據(jù)公司內(nèi)部人士透露:“中遠(yuǎn)近期對(duì)北極航道沒(méi)有任何計(jì)劃?!?/p>
另一方面,中國(guó)的造船企業(yè)也在密切觀察著市場(chǎng)的動(dòng)向。中國(guó)最大的國(guó)有造船集團(tuán)之一的中船重工表示,目前破冰船以及加固貨船的訂單還沒(méi)有出現(xiàn)大幅度的增加。
“但我們?cè)谠O(shè)計(jì)和建造設(shè)備上已經(jīng)做好準(zhǔn)備。只要市場(chǎng)有需求,我們馬上就可以開(kāi)始建造,”中船重工在采訪中表示。
石油和天然氣領(lǐng)域也被認(rèn)為將會(huì)得益于北極冰層的融化。地理勘探認(rèn)為,北極地區(qū)蘊(yùn)含著全世界20%未開(kāi)采的碳?xì)浠衔镔Y源。其中84%被認(rèn)為是儲(chǔ)藏于水深500米以?xún)?nèi)的離岸地區(qū)。然而根據(jù)挪威船級(jí)社的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),目前北極地區(qū)十幾處油氣工程中,沒(méi)有一處有中國(guó)公司的參與。
但他們正準(zhǔn)備迎頭趕上。借著中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在今年三月到莫斯科的契機(jī),中國(guó)的石油巨頭中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司和俄羅斯最大的石油公司俄羅斯石油(Rosneft)就北極合作開(kāi)發(fā)簽訂了協(xié)議。
“中國(guó)的石油公司還有機(jī)會(huì)參與北極的開(kāi)發(fā),”挪威船級(jí)社的Eriksen說(shuō),“盡管中國(guó)石油公司沒(méi)有高緯度和在北極地區(qū)作業(yè)的經(jīng)驗(yàn),但是他們大多資金雄厚。他們有能力尋找任何一個(gè)合作伙伴,以及投資關(guān)鍵的技術(shù)?!?/p>
中國(guó)公司尋求合作伙伴的需求也將推動(dòng)北極國(guó)家的公司加強(qiáng)和中國(guó)伙伴的合作。挪威國(guó)家石油公司(Statoil ASA)或許就是一個(gè)這樣的例子。據(jù)市場(chǎng)人士透露,挪威石油公司在中國(guó)發(fā)展多年,但是一直沒(méi)有取得決定性的發(fā)展。北極開(kāi)發(fā)或許會(huì)成為一個(gè)契機(jī)。
“挪威石油有很先進(jìn)的技術(shù)和北極開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn),現(xiàn)在很多中國(guó)的石油公司都會(huì)考慮和他們合作,”該市場(chǎng)人士表示。
但盡管石油企業(yè)的熱情不斷高漲,一個(gè)很殘酷事實(shí)還是無(wú)法改變:在短期內(nèi),北極地區(qū)的油田不值得開(kāi)發(fā)。市場(chǎng)的需求是問(wèn)題之一:發(fā)展中國(guó)家對(duì)石油的需求或許會(huì)增長(zhǎng),而發(fā)達(dá)國(guó)家的需求則不然。同時(shí),其他的替代性能源,如生物燃料等等,也會(huì)對(duì)石油價(jià)格造成影響。
與此同時(shí),北極開(kāi)采的風(fēng)險(xiǎn)也很高。一旦出現(xiàn)事故,比如石油泄漏,以現(xiàn)有的技術(shù)很難迅速對(duì)事故進(jìn)行控制,從而對(duì)北極脆弱的生態(tài)系統(tǒng)造成嚴(yán)重的影響。而不斷加強(qiáng)的環(huán)境政策,則會(huì)從另一方面推高石油公司的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。
即便如此,石油公司也不會(huì)停止他們的步伐。目前世界上較大的幾個(gè)石油公司,如埃克森美孚和挪威石油,都在美國(guó)境內(nèi)的北極地區(qū)取得了開(kāi)采資格。于是,擺在行業(yè)面前的一道難題就是:如何能夠可持續(xù)的進(jìn)行北極開(kāi)發(fā)。
挪威船級(jí)社的Eriksen對(duì)此表示:“由于北極地區(qū)自然環(huán)境的種種挑戰(zhàn),我們需要不斷的提高現(xiàn)有的技術(shù)(安全和風(fēng)險(xiǎn)控制)標(biāo)準(zhǔn)。”
挪威船級(jí)社已經(jīng)花費(fèi)四年時(shí)間,和俄羅斯的專(zhuān)家合作,完成了一個(gè)叫做“巴倫支2020”的項(xiàng)目(Barents 2020)。這個(gè)項(xiàng)目旨在制定于巴倫支海區(qū)域(同時(shí)靠近挪威和俄羅斯兩國(guó))內(nèi)石油和天然氣田的運(yùn)營(yíng)開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。
“由于北極的種種挑戰(zhàn),僅僅想要減輕事故的結(jié)果是不可取的。為了將北極地區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)減低到和其他地區(qū)相同,我們需要控制的是事故發(fā)生的幾率,” Eriksen說(shuō)。
在該項(xiàng)目的第四階段,其他國(guó)家的專(zhuān)家,如荷蘭、美國(guó),也參與到了工作之中。在報(bào)告發(fā)布之后,北極國(guó)家決定要互相分享這些經(jīng)驗(yàn),并組織了相應(yīng)的論壇來(lái)加以推動(dòng)。
隨著越來(lái)越多的中國(guó)公司邁出了北極開(kāi)發(fā)的步伐,“我們希望今后會(huì)有很多公司和我們合作,” Eriksen如此說(shuō)道。
(記者 周思諭)