風(fēng)險管理體系降低危害

京港地鐵首次在國內(nèi)地鐵行業(yè)中引進(jìn)港鐵先進(jìn)的風(fēng)險管理體系, 從建設(shè)期到運營期采用前瞻式的理念對地鐵的全壽命周期進(jìn)行管理。

危害等級系統(tǒng)分為4級： R1是指發(fā)生頻率高或后果很嚴(yán)重的情況。一方面會采取各種措施預(yù)防風(fēng)險的發(fā)生，另一方面一旦發(fā)現(xiàn)此類風(fēng)險，立即排除。R2是指發(fā)生頻率較高或會造成一定后果的情況。一旦發(fā)現(xiàn)此類風(fēng)險，在合理可行的情況下，必須降低其風(fēng)險等級。R3是指風(fēng)險不大，但仍需采取進(jìn)一步合理措施降低風(fēng)險。R4是指風(fēng)險可以接受，不需要采取行動。

在危害等級系統(tǒng)中由指定的危害管控員進(jìn)行跟蹤，在規(guī)定時間內(nèi)完成實施減輕措施，長期持續(xù)監(jiān)控。在風(fēng)險管理方面，風(fēng)險管理工作組定期對各級風(fēng)險危害進(jìn)行監(jiān)控，總結(jié)并通報危害識別、減輕措施完成情況，將風(fēng)險降低至合理可行。

4號線高峰期最小行車間隔調(diào)整情況

時間 調(diào)整前最小 調(diào)整后最小 當(dāng)時日均客運量 備注

行車間隔 行車間隔 （萬人次）

2009.9.29 - 3分 52.8 實現(xiàn)當(dāng)時國內(nèi)最小開通間隔

2010.12.3 3分 2分30秒 72.4 小時單向運能提升20%

2011.4.26 2分30秒 2分15秒 88.6 小時單向運能提升12.5%

2011.10.8 2分15秒 2分 89.7 小時單向運能提升11.1 %

目前 1分43秒 124.8 通過加開臨客實現(xiàn)

4號線特色展示

項目主題 展示內(nèi)容

站內(nèi)雕塑 在4號線國家圖書館及北京南站設(shè)立了5個雕塑作品，通過藝術(shù)品在站內(nèi)的長

期展示，增加站內(nèi)文化藝術(shù)氛圍

4號美術(shù)館 讓藝術(shù)融入常態(tài)生活，定期精選中國當(dāng)代中青年畫家畫作進(jìn)行展出，到目前共推

出7期，展出畫作超過200幅

4號詩歌坊 定期以不同主題展示國內(nèi)外優(yōu)秀詩歌，共推出17期，展示中外詩歌超過100首

4號地理廊 將優(yōu)秀攝影精品在地鐵內(nèi)呈現(xiàn)，讓攝影介入常態(tài)生活，已推出兩期

壁畫展 將4號線8個站內(nèi)的壁畫作品以燈箱廣告形式集中展示，并以漆畫的形式對其

中5個站的壁畫進(jìn)行了局部微縮展示

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