濟南鐵路局職工李建國

　　38年車上過除夕

　　今年除夕20點46分，濟南鐵路局職工李建國又要登上從青島開往菏澤的5022次列車，開始他第三十八個除夕值乘之旅。

　　“車上也能過年??！”李建國告訴記者，每逢除夕之夜，乘務員都會端出親手包的餃子，和旅客一起聯(lián)歡?！昂吐每屠页?，為他們做點兒力所能及的事兒，大家覺得溫暖，我也覺得開心踏實?！崩侠钫f。

　　火車值乘實行輪休制，每年除夕，都有一大批恰逢值乘的列車員堅守崗位，不能回家過年。今年已58歲的李建國，自1976年擔當?shù)谝粋€除夕值乘以來，就年年在車上過除夕。

　　客運段考慮他多年未在家過年，幾次要給他調(diào)班讓他回家過個年，每次都被他拒絕?！拔一丶疫^年，就總會有人不能回家?！彼f。

　　李師傅說，這趟去菏澤的車，大多是農(nóng)民工，尤其春運期間客流量非常大。人心都是肉長的，有時看到老人、孕婦在硬席車長時間坐著甚至站在過道里，他會把自己休息的臥鋪主動讓出來。因為他負責補票，可以在乘務席上休息一會兒。

　　不能和家人團聚，李建國感覺最對不起的是母親、妻子和女兒。

　　2007年，90歲高齡的母親摔斷了腿和腰椎骨，從此癱瘓在床，每到除夕，老人就忍不住念叨：“快讓建國回來吧?！?/p>

　　自談戀愛、結婚生子，到現(xiàn)在小外孫都快1歲半了，老李只有一次和妻子過了個團圓年。那是在2011年，段里事先瞞著李建國，在除夕之夜將老李的妻子、女兒請到列車上，一家三口才第一次過了一個團圓的除夕。2001年妻子被查出患有血管性脫髓鞘，老李感到很內(nèi)疚。

　　“說實話，除夕晚上，到處都是鞭炮聲，心里也真不是滋味，但是一到車上，旅客的事就是最大的事，其他就都忘了?！崩罱▏f。

　　還有兩年就退休了，老李現(xiàn)在的心愿是創(chuàng)造40年在火車上過年的紀錄，為自己的列車員生涯畫一個圓滿的句號。“等退了休，我再安安心心地在家過年?！保U丹 修建勇）

　　國航飛行員

　　習慣空中過大年

　　春節(jié)是一家團聚的日子，但對飛行員來說，恰恰是一年中工作最忙的時期。

　　“今年過年我又要值班，做飛行員20年，我早已習慣了在崗位上過大年?！眹斤w行大隊王海濤機長說起這件事，格外平靜。

　　2月9日是除夕，這一天以及之前的兩天，是民航春運最高峰，其中國航每天執(zhí)飛航班超過1000架次。王海濤說，每到這時，飛行員根本沒有時間去想親友聚會、回家過年這些事兒，想的就是如何確保繁忙時段的航班能正點起飛，盼的就是“天公作美”、別有大雪或濃霧等惡劣天氣，能把旅客順利送到目的地。

　　去年春節(jié)，王海濤同樣值班?！澳耆w美國，整個春節(jié)期間都沒能回家?！笨罩羞^大年，雖然不能和家人一同吃團圓飯，但作為機長，王海濤會通過廣播給機上旅客拜個年，并囑咐機組準備好水餃。“乘務組還會搞點小活動，但我參加不了，飛行安全最重要。我能感受的過年氣氛就是從空中俯看滿城煙花?！?/p>

　　“當飛行員4年，年年趕上三十執(zhí)飛，看我運氣多好！”1987年出生的張宏飛是國航的一名副駕駛，今年除夕那天，他將執(zhí)行北京—呼和浩特往返航班。

　　“印象最深的是工作頭一年，三十那天飛北京—深圳航線。晚上從深圳飛回來已是10點多，下了飛機回宿舍，同事們或者回家了，或者飛走了，整個走廊空空蕩蕩，誰也找不到。后來我干脆又回到總隊，和值班的同事們一起過零點。”張宏飛深有感觸。

　　除夕不回家，家人怎么想？“我是老飛行員了，家人都理解?！蓖鹾f。而張宏飛則有些壓力，他是獨生子，河北老家有父母等著、更有年近八十的爺爺奶奶盼著?！暗谝淮尾换丶疫^年，我都沒敢和爺爺奶奶打電話?！?/p>

　　“有多少分別為了多少團聚”——飛行員愛唱的《心中的榮譽》中，有這樣一句歌詞。在國航，近2/3的飛行員會在除夕或大年初一值班。如果遇上執(zhí)飛國際航線，常常一走好幾天。不過，不論資深機長王海濤還是年輕的張宏飛，都覺得“沒什么特別的”。因為選擇這個職業(yè)，就意味著選擇了這份職業(yè)所承擔的責任。（記者白天亮）