沒(méi)有呼救信號(hào)

馬航的波音777-200ER采用勞斯萊斯的特倫特引擎，已經(jīng)服務(wù)了11年。飛機(jī)3月8日零點(diǎn)40分從吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，失蹤前沒(méi)有求救信號(hào)。機(jī)上共有227名乘客和12名機(jī)組成員。

在馬來(lái)西亞哥達(dá)巴魯鎮(zhèn)（Kota Bharu）東海岸120海里處，MH370航班最后一次同空中交通管制員聯(lián)絡(luò)。航班追蹤網(wǎng)站flightaware.com顯示，飛機(jī)起飛后沿東北方向航行，攀升到1萬(wàn)多米后繼續(xù)向上攀升，隨后從追蹤記錄中消失。

這次墜機(jī)可能是一年內(nèi)波音777發(fā)生的第二次重大事故，也是波音777投入使用19年來(lái)最為嚴(yán)重的一次。2013年7月，韓亞航空的波音777-200ER 迫降在美國(guó)舊金山，造成3名乘客死亡，180名乘客受傷。

波音公司稱正密切關(guān)注情況發(fā)展，但沒(méi)有進(jìn)一步評(píng)論。

Flightglobal Ascend航空咨詢公司的安全部主任保羅?海因斯說(shuō)，飛行達(dá)到初始巡航高度后通常會(huì)執(zhí)行例行程序。

“這種突然的失蹤可能表明，要么意外瞬間發(fā)生，他們沒(méi)機(jī)會(huì)發(fā)求救信號(hào)，在這種情況下可能要考慮蓄謀的行為；要么就是機(jī)組成員忙于應(yīng)付發(fā)生的事情，”他告訴路透社。

來(lái)自多個(gè)國(guó)家的大批飛機(jī)和船只正在搜索航班最后聯(lián)絡(luò)的地區(qū)，大致位于馬來(lái)西亞和越南南端的中間區(qū)域。

“只要需要，搜救行動(dòng)就會(huì)持續(xù)下去?！瘪R來(lái)西亞總理納吉布告訴記者說(shuō)，馬來(lái)西亞已派出15架空軍飛機(jī)、6艘海軍船只和3艘海岸警衛(wèi)隊(duì)船只。

除越南軍艦外，中國(guó)和菲律賓也派軍艦駛往事發(fā)地點(diǎn)協(xié)助，美國(guó)、菲律賓及新加坡同時(shí)派遣了軍用飛機(jī)。中國(guó)還有其他船只和飛機(jī)隨時(shí)待命。