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美國(guó)航天飛機(jī)的30年 

 

引言:美國(guó)東部時(shí)間7月21日凌晨5時(shí)57分(北京時(shí)間21日17時(shí)57分),亞特蘭蒂斯號(hào)航天飛機(jī)安全降落在美國(guó)佛羅里達(dá)州的肯尼迪航 天中心,為美國(guó)為期30年的航天飛機(jī)時(shí)代畫上完美句點(diǎn)。

航天飛機(jī)是人類征服太空史上的一大壯舉,為人類的航天事業(yè)做出了卓越的貢獻(xiàn)。航天飛機(jī)是繼“阿波羅”登月計(jì)劃后,美國(guó)又一大規(guī)模的載人航天活動(dòng),是一種具有重要民用與軍用價(jià)值的多用途航天器,它的出現(xiàn)是美國(guó)航天技術(shù)發(fā)展的一次飛躍,實(shí)現(xiàn)了航天運(yùn)載器由一次使用向部分重復(fù)使用的過(guò)渡。 

美國(guó)航天飛機(jī)的30年 

??? ?1981412,第一架實(shí)用航天飛機(jī)哥倫比亞號(hào)首次升空,兩天的飛行主要驗(yàn)證其安全發(fā)射和降落的能力,這開創(chuàng)了載人航天的一個(gè)新時(shí)代。

???198423,挑戰(zhàn)者號(hào)升空,在8天的飛行任務(wù)中,宇航員布魯斯·麥坎德利斯首次進(jìn)行了不系帶的太空行走,此后宇航員“太空漫步”成為航天飛機(jī)任務(wù)中經(jīng)常出現(xiàn)的畫面。????

???1984830,發(fā)現(xiàn)號(hào)開始處女航。

???1985103,亞特蘭蒂斯號(hào)開始首飛。

???1986128,挑戰(zhàn)者號(hào)在升空70余秒后爆炸,7名宇航員全部罹難,隨后美國(guó)暫停航天飛機(jī)發(fā)射任務(wù)。

???1988929,發(fā)現(xiàn)號(hào)在航天飛機(jī)任務(wù)中止32個(gè)月后升空,5名宇航員釋放了一顆衛(wèi)星,并完成了幾項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn),標(biāo)志著航天飛機(jī)項(xiàng)目全面恢復(fù)。

???1990424,發(fā)現(xiàn)號(hào)航天飛機(jī)搭載哈勃太空望遠(yuǎn)鏡升空,25日將“哈勃”送入距地面613公里的軌道,人類從此有了觀察遙遠(yuǎn)宇宙的“火眼金睛”。

???199257,替代挑戰(zhàn)者號(hào)的奮進(jìn)號(hào)進(jìn)行首次飛行。

???1995627,亞特蘭蒂斯號(hào)發(fā)射,這次任務(wù)實(shí)現(xiàn)了航天飛機(jī)和俄羅斯的和平號(hào)軌道空間站首次對(duì)接,美國(guó)和俄羅斯宇航員在外太空互相“串門”,一些評(píng)論稱“冷戰(zhàn)”已在地球之外結(jié)束。

???19961119,哥倫比亞號(hào)發(fā)射,共飛行423小時(shí)53分鐘,創(chuàng)造了航天飛機(jī)停留太空時(shí)間最長(zhǎng)的紀(jì)錄。

???200321,哥倫比亞號(hào)在返回地面過(guò)程中解體,7名宇航員全部罹難。

???2005726,發(fā)現(xiàn)號(hào)升空,這是哥倫比亞號(hào)事故后航天飛機(jī)的首航。

???20095月,亞特蘭蒂斯號(hào)宇航員完成對(duì)哈勃太空望遠(yuǎn)鏡的最后一次維修。

???20113月、6月和7月,發(fā)現(xiàn)號(hào)、奮進(jìn)號(hào)和亞特蘭蒂斯號(hào)相繼完成“絕唱之旅”。 

 
 企業(yè)號(hào):從未踏入太空的英雄

美國(guó)航天飛機(jī)的30年

 

1977年6月18日,“企業(yè)”號(hào)首次由波音747飛機(jī)馱著進(jìn)行了機(jī)載試驗(yàn),參加試飛的是宇航員海斯和富勒頓兩人。8月12日,企業(yè)號(hào)“騎”在波音747背上從愛德華茲空軍基地起飛,在成功地完成了一次自由飛行測(cè)試后,在愛德華茲空軍基地降落。

?由于“企業(yè)號(hào)”屬于研究階段的產(chǎn)物,沒有進(jìn)行正式的太空飛行,所以一直沒有使用。它只是一個(gè)測(cè)試平臺(tái),用于測(cè)試,發(fā)射過(guò)多次,全部為遙控控制,從來(lái)沒有載過(guò)人。

?盡管“企業(yè)”號(hào)航天飛機(jī)從未飛上太空,測(cè)試版航天飛機(jī)“企業(yè)”號(hào)為它的姐妹機(jī)上天奠定了基礎(chǔ)。在它身上所得到的寶貴的試驗(yàn)數(shù)據(jù),為其后的第一架實(shí)用航天飛機(jī)“哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)”的順利升空奠定了基礎(chǔ)。

 

 
哥倫比亞號(hào):悲劇英雄?

美國(guó)航天飛機(jī)的30年

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??? 哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)是美國(guó)第一架正式服役的航天飛機(jī)。1981年4月12日首次執(zhí)行代號(hào)STS-1的任務(wù),正式開啟了美國(guó)宇航局(NASA)的太空運(yùn)輸系統(tǒng)計(jì)劃。2003年2月1日美國(guó)東部時(shí)間上午9時(shí), “哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)在德克薩斯州北部上空解體墜毀,7名宇航員全部遇難。

“哥倫比亞”號(hào)是以18世紀(jì)初第一艘環(huán)繞地球航行的美國(guó)輪船的名字命名的。2003年1月16日,“哥倫比亞”號(hào)進(jìn)行了它代號(hào)為STS-107的第28次飛行,這也是美國(guó)航天飛機(jī)22年來(lái)的第113次飛行。 2003年2月1日,“哥倫比亞”號(hào)在重返大氣層的階段中與控制中心失去聯(lián)系,并且在不久后被發(fā)現(xiàn)在德克薩斯州上空爆炸解體,機(jī)上7名太空人全數(shù)罹難。

美國(guó)宇航局確認(rèn),外部燃料箱表面泡沫材料安裝過(guò)程中存在的缺陷,是造成整起事故的禍?zhǔn)住?/font>

 美國(guó)航天飛機(jī)的30年
 
挑戰(zhàn)者號(hào):服役僅3年 壽命最短

美國(guó)航天飛機(jī)的30年 

??? “挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)是美國(guó)正式使用的第二架航天飛機(jī)。1983年4月4日正式進(jìn)行任務(wù)首航,服役僅僅3年,是壽命最短的航天飛機(jī)。1986年1月28日,“挑戰(zhàn)者”號(hào)在執(zhí)行代號(hào)為STS-51-L的第10次太空任務(wù)時(shí),因?yàn)橛覀?cè)固態(tài)火箭推進(jìn)器上面的一個(gè)O形環(huán)失效,導(dǎo)致一連串的連鎖反應(yīng),并且在升空后73秒時(shí),爆炸解體墜毀。機(jī)上的7名宇航在該次意外中喪生。

??? 調(diào)查人員在研究錄像和照片時(shí)發(fā)現(xiàn),“挑戰(zhàn)者”號(hào)起飛后不久,掛在外燃料箱上的一枚固體助推火箭的密封裝置破裂,引起外燃料箱發(fā)生爆炸。這是航天史上最大的事故。

? 美國(guó)航天飛機(jī)的30年
 
發(fā)現(xiàn)號(hào):27年服役圓滿謝幕
 

“發(fā)現(xiàn)號(hào)”是美國(guó)第三架服役的航天飛機(jī)。它首次飛行是在1984年8月30日,負(fù)責(zé)進(jìn)行各種科學(xué)研究與作為國(guó)際太空站計(jì)劃的支援。2011年3月7日,“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)脫離國(guó)際空間站,9日在肯尼迪航天中心安全著陸,結(jié)束了近27年的飛行。

“發(fā)現(xiàn)”號(hào)最近兩次飛行都頗為順利。2010年10月23日它在肯尼迪航天中心發(fā)射升空,飛往國(guó)際空間站,進(jìn)行了為期兩周的航天使命?!?/font>

2011年2月24日(北京時(shí)間25日),“發(fā)現(xiàn)”號(hào)在美國(guó)佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角發(fā)射中心發(fā)射升空,展開它的謝幕之旅。

自1984年首飛以來(lái),“發(fā)現(xiàn)”號(hào)已繞地球飛行超過(guò)5600圈,行程約2.3億公里,累計(jì)飛行352天,曾經(jīng)運(yùn)載宇航員180人。 

美國(guó)航天飛機(jī)的30年

 

? 美國(guó)航天飛機(jī)的30年

 

 
 
亞特蘭蒂斯號(hào):將守好最后一班崗
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??? “亞特蘭蒂斯”號(hào)1985年服役,為美國(guó)宇航局的第四架航天飛機(jī)。它是以美國(guó)第一艘遠(yuǎn)洋船舶的名字命名的。這艘輪船從1930年到1966年在馬薩諸塞州的伍茲霍爾海洋研究所被用來(lái)進(jìn)行研究。

  自198510月服役以來(lái),“亞特蘭蒂斯”號(hào)共進(jìn)行了第32次飛行。上一次飛行是在2010515,原本被定為自己最后一次太空之旅,不過(guò)美國(guó)決定今年6月再讓“亞特蘭蒂斯”號(hào)最后一次飛入太空?qǐng)?zhí)行任務(wù)。

  據(jù)統(tǒng)計(jì),在服役的25年中,“亞特蘭蒂斯”共航天超過(guò)32次、近300天,總航程達(dá)1.2億英里(1.94億公里),繞地球飛過(guò)4648圈,到訪國(guó)際空間站11次,向太空運(yùn)送185名航天員。

  在完成20105月的飛行任務(wù)之后,亞特蘭蒂斯號(hào)仍將時(shí)刻作好飛行準(zhǔn)備,在必要時(shí),比如有意外情況導(dǎo)致奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)不能安全返回,它將作為美國(guó)宇航局最后的航天飛機(jī)任務(wù)援機(jī)。

  由于成本過(guò)高,美國(guó)決定終止運(yùn)行了30多年的航天飛機(jī)項(xiàng)目?!皝喬靥m蒂斯”號(hào)航天飛機(jī)6月份進(jìn)行最后一次飛行后,美國(guó)航天飛機(jī)將全部退役。

美國(guó)航天飛機(jī)的30年 美國(guó)航天飛機(jī)的30年
 
奮進(jìn)號(hào):后生可畏
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美國(guó)航天飛機(jī)的30年

??? “奮進(jìn)號(hào)”是美國(guó)第五架實(shí)際執(zhí)行太空飛行任務(wù)的航天飛機(jī),也是最新的一架。它首次飛行是在1992年5月7日(STS-49號(hào)任務(wù)),負(fù)責(zé)的任務(wù)中有不小比例是作為國(guó)際太空站計(jì)劃的支援。

“奮進(jìn)號(hào)”的名字也是源自一艘早年的研究調(diào)查船,著名英國(guó)探險(xiǎn)家?guī)炜舜L(zhǎng)(James Cook)在1768年第一次遠(yuǎn)征時(shí)所搭乘的一艘368噸等級(jí)的三桅帆船奮進(jìn)號(hào)(HM Barque Endeavour)。

到2010年2月最近一次飛行為止,奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)飛行24次,在太空渡過(guò)280天9小時(shí),繞行地球4429圈,總飛行距離高達(dá)1.03億英里(1.66億公里)。

“奮進(jìn)”號(hào)的告別之旅原計(jì)劃定在今年4月29日,但在倒計(jì)時(shí)過(guò)程中,“奮進(jìn)”號(hào)尾部一個(gè)控制電力供應(yīng)的開關(guān)盒失靈,其發(fā)射被推遲至5月10日。

美國(guó)航天局5月6日發(fā)表聲明宣布,“奮進(jìn)”號(hào)航天飛機(jī)的發(fā)射日期將由本月10日推遲到最早16日。

聲明說(shuō),“奮進(jìn)”號(hào)的發(fā)射日期將不早于美國(guó)東部時(shí)間16日8時(shí)56分(北京時(shí)間20時(shí)56分),在此之前,技術(shù)人員將繼續(xù)維修并測(cè)試導(dǎo)致“奮進(jìn)”號(hào)推遲發(fā)射的電路問(wèn)題。此外,項(xiàng)目官員還決定將“奮進(jìn)”號(hào)的任務(wù)期由14天延長(zhǎng)至16天。如果“奮進(jìn)”號(hào)在本月26日之前仍不能升空,其發(fā)射將被推遲到6月份。

本次“奮進(jìn)”號(hào)升空的主要任務(wù)是為國(guó)際空間站運(yùn)送名為阿爾法磁譜儀2的設(shè)備。阿爾法磁譜儀2將被安放在空間站上,用于尋找暗物質(zhì)等。這一項(xiàng)目由美國(guó)麻省理工學(xué)院諾貝爾獎(jiǎng)得主丁肇中負(fù)責(zé),包括中國(guó)科學(xué)家在內(nèi)的全球600多名科研人員參與了該項(xiàng)目。

美國(guó)航天飛機(jī)的30年

 

 

美國(guó)航天飛機(jī)的30年 

 

數(shù)字與輝煌??

●自1981年4月12日服役至本次“阿特蘭蒂斯”號(hào)最后飛行,美國(guó)航天飛機(jī)共發(fā)射135次,乘坐過(guò)航天飛機(jī)的宇航員達(dá)355人,共計(jì)852人次。

●共有16個(gè)國(guó)家的宇航員參與過(guò)航天飛機(jī)飛行任務(wù)。

●共有2000多個(gè)生物、材料科學(xué)、天文學(xué)等領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)在航天飛機(jī)上完成。

●航天飛機(jī)先后與兩個(gè)空間站對(duì)接過(guò):;國(guó)際空間站開工建設(shè)后,算上“阿特蘭蒂斯”號(hào)的最后一次飛行,航天飛機(jī)共37次前往國(guó)際空間站。

 

數(shù)字與無(wú)奈

????????第一架航天飛機(jī):“哥倫比亞”號(hào) 造價(jià)100億美元

●每次太空飛行成本為5億美元

●太空失事: 1986年“挑戰(zhàn)者”號(hào)失事;2003年,“哥倫比亞”號(hào)失事;兩次事故共有14名宇航員喪生

●耗資:美國(guó)航天局最初預(yù)計(jì),航天飛機(jī)項(xiàng)目將耗資約900億美元。根據(jù)英國(guó)《自然》雜志估計(jì),項(xiàng)目最終耗資約2000億美元

 

美國(guó)航天飛機(jī)的30年 

CST-100太空艙

由波音公司建造,將提供商業(yè)載人服務(wù)和國(guó)際空間站維修等服務(wù)。比阿波羅宇宙飛船稍微寬敞一些,底座直徑大約4.5米,可以反復(fù)使用10次。

發(fā)射器:獵鷹9號(hào)火箭、德爾塔4號(hào)火箭、宇宙神5號(hào)火箭

預(yù)定發(fā)射日期:2015年

承載量:7人

從NASA獲得的資金:1.1億美元

著陸方式:降落傘

 美國(guó)航天飛機(jī)的30年

 

 “龍之艙”航天器

2010年,美國(guó)太空探索技術(shù)公司SpaceX將一個(gè)“龍之艙”模型送入太空并使其成功返回。今年晚些時(shí)候,該公司還將陸續(xù)向國(guó)際空間站輸送12次物資。

發(fā)射器:獵鷹9號(hào)火箭

預(yù)定發(fā)射日期:2014年

承載量:7人

從NASA獲得的資金:7500萬(wàn)美元

著陸方式:降落傘

 

美國(guó)航天飛機(jī)的30年

 

“追夢(mèng)者”航天器

由內(nèi)華達(dá)山脈公司建造,是這些飛行器中外觀最像航天飛機(jī)的一個(gè)。它的主要任務(wù)將是把人員和物資帶入近地軌道并送到國(guó)際空間站。

發(fā)射器:宇宙神5號(hào)火箭

預(yù)定發(fā)射日期:2015年

承載量:7人

從NASA獲得的資金:1億美元

著陸方式:飛機(jī)跑道

 

美國(guó)航天飛機(jī)的30年

 

多用途載人飛船

是基于NASA“星座計(jì)劃”中未完成的獵戶座飛船建造的,將用于未來(lái)登陸小行星甚至火星。

發(fā)射器:未知

預(yù)定發(fā)射日期:未知

承載量:4人

從NASA獲得的資金:50億美元

著陸方式:降落傘

 

美國(guó)航天飛機(jī)的30年

 

“藍(lán)色起源”飛行器

由藍(lán)色起源公司承建,該公司是獲得NASA資助的4家公司中最不為人知的一個(gè),他們負(fù)責(zé)制造指令艙和逃生系統(tǒng)。

發(fā)射器:宇宙神5號(hào)火箭

預(yù)定發(fā)射日期:未知

承載量:7人

從NASA獲得的資金:2570萬(wàn)美元

著陸方式:垂直降落

 

美國(guó)航天飛機(jī)的30年

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美國(guó)航天飛機(jī)的30年

 

美國(guó)航天飛機(jī)的30年
 
美國(guó)航天飛機(jī)的30年

 

美國(guó)航天飛機(jī)的30年