中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)中國(guó)在線消息：2009年3月31日，廣西梧州市在南寧召開記者見面會(huì)。梧州市市長(zhǎng)王凱在會(huì)上表達(dá)了梧州爭(zhēng)創(chuàng)西江黃金水道中心城市的信心和決心。
據(jù)了解，2008年10月份，廣西已計(jì)劃投入215億元以上改善內(nèi)河基礎(chǔ)設(shè)施，使其總吞吐能力達(dá)到10627萬(wàn)噸以上。11月5日，粵桂兩省區(qū)簽訂了《共同加快建設(shè)西江黃金水道協(xié)議》。
梧州市地處打造西江“億噸黃金水道”的核心區(qū)域和重要節(jié)點(diǎn)之上。梧州擁有西江黃金水道岸線141公里，沿河兩岸為丘陵山地，河岸為砂質(zhì)、粘土和水成巖，河床質(zhì)為砂質(zhì)灰?guī)r，河槽穩(wěn)定，河寬800～1000米。經(jīng)過(guò)歷年的整治后，全河段河道順直，水流平緩，落差約0.65米，全航段無(wú)礙航建筑物，通航條件優(yōu)良，晝夜可通航1000噸級(jí)船舶，是廣西內(nèi)河運(yùn)輸最繁忙的河段。
據(jù)悉，梧州將當(dāng)以實(shí)際行動(dòng)爭(zhēng)當(dāng)打造“西江億噸黃金水道”排頭兵。梧州開始謀求水陸銜接、內(nèi)外通達(dá)的立體交通體系，開始投巨資興交通，打造以西江航運(yùn)優(yōu)勢(shì)為主要組成部分的梧州立體交通新格局。2008年，梧州市被交通部確定為全國(guó)道路交通樞紐城市。今后三年，梧州市計(jì)劃每年投資30億元以上，全力打造梧州更為完善的立體交通網(wǎng)絡(luò)。
此外，在港口經(jīng)營(yíng)方面，梧州全市有港口經(jīng)營(yíng)企業(yè)28家，生產(chǎn)泊位共75個(gè)，其中300噸級(jí)以下的泊位26個(gè)、300－500噸級(jí)泊位33個(gè)、500－1000噸級(jí)泊位16個(gè)。2008年，梧州水路貨運(yùn)量656萬(wàn)噸，周轉(zhuǎn)量382391萬(wàn)噸公里，分別比上年增長(zhǎng)3.3 %、20%；港口貨物吞吐量836萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量14.2萬(wàn)標(biāo)箱。港口貨物吞吐量比上年增長(zhǎng)12.4%，集裝箱吞吐量位居廣西內(nèi)河港口首位。
編輯：鄧京荊 來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)社廣西記者站 （記者 火炎 實(shí)習(xí)記者 黃菲菲）
