本年度的Ｆ１巴西站正賽——全年比賽的收官之戰(zhàn)，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間２７日在巴西圣保羅英特拉格斯賽道進(jìn)行，結(jié)果紅牛車隊(duì)兩位車手韋伯和維特爾分獲冠、亞軍，邁凱輪車手巴頓獲第三。
至此，２０１１年度Ｆ１大獎(jiǎng)賽落下帷幕，德國車手維特爾和紅牛車隊(duì)分獲車手和車隊(duì)總冠軍。
在此前一天進(jìn)行的排位賽中，已提前鎖定車手總冠軍的紅牛車隊(duì)德國車手維特爾奪得桿位，他的隊(duì)友、澳大利亞人韋伯列第二，為紅牛贏得了正賽完美的發(fā)車位置，邁凱輪車隊(duì)的巴頓和漢米爾頓分別獲得正賽第三和第四的出發(fā)位置。這是維特爾在本賽季拿到的第１５個(gè)桿位，打破了傳奇車手曼塞爾從１９９２年保持至今的單賽季桿位數(shù)量紀(jì)錄。
正賽當(dāng)天圣保羅陰云密布，英特拉格斯賽道附近下起了雨，但所幸雨一直沒有波及到賽事。發(fā)車后，排在前兩位的紅牛車手穩(wěn)穩(wěn)保持著領(lǐng)先位置，倒是第五位發(fā)車的法拉利車手阿隆索勢(shì)頭很猛，很快超越漢米爾頓并在第１１圈超越巴頓追至第三。
比賽在第１０圈發(fā)生一點(diǎn)小意外，舒馬赫嘗試超越巴西本土車手塞納，遇到后者頑強(qiáng)抵抗，結(jié)果塞納賽車的前翼和舒馬赫賽車左后胎發(fā)生碰撞，迫使舒馬赫進(jìn)站維修。幾圈之后塞納接到賽會(huì)處罰通知，被迫再次進(jìn)入維修站。
從第１５圈開始，領(lǐng)先的維特爾告知車隊(duì)其變速箱出現(xiàn)故障，車隊(duì)要求他降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，這使得他身后的韋伯得以快速靠近。到了第３０圈，韋伯完成對(duì)隊(duì)友的超越并將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)保持到終點(diǎn)。
這次超越被許多人認(rèn)為十分蹊蹺，法拉利車隊(duì)很快在其微博上進(jìn)行了嘲諷，認(rèn)為這是一次紅牛車隊(duì)內(nèi)部的小把戲，目的是讓韋伯獲得一次分站賽冠軍，好讓他的車手積分超過法拉利車手阿隆索。
這是韋伯本賽季首次奪得分站冠軍，而正是這個(gè)關(guān)鍵的冠軍讓他獲得了年終車手季軍，僅以１分的最微弱優(yōu)勢(shì)超越阿隆索。在２０１１年的Ｆ１年終車手積分榜上，維特爾遙遙領(lǐng)先獲得冠軍，巴頓獲亞軍，韋伯和阿隆索分列三、四位。車隊(duì)積分榜上，紅牛、邁凱輪和法拉利三家分獲前三名。
來源：新華網(wǎng)（記者 王帆） 編輯：寧波