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拒載為何久治無(wú)改觀?

遠(yuǎn)郊長(zhǎng)途不去、擁堵路段不開……不少市民都對(duì)出租車拒載挑客行為深惡痛絕。不少城市都有不同程度的出租車拒載問(wèn)題，那么拒載源頭在何處?為何成為久治不愈的頑疾?

據(jù)了解，目前福州出租車市場(chǎng)共有5245輛出租車，一到節(jié)假日或是每日的高峰時(shí)段，很容易出現(xiàn)供需失衡的情況。“出租車的投放需綜合考慮城市道路的容量以及控制低峰時(shí)段的空車率，不能一味增投車輛?！毕嚓P(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，增投車輛并非根治拒載的良策。

不少的哥也表示：“不是不想載客，而是一遇到堵車或是拉個(gè)長(zhǎng)途，就是在貼錢做生意?！睋?jù)了解，當(dāng)出租車行車時(shí)速低于12km/h時(shí)，每分鐘僅增收3毛錢的“等待費(fèi)”，而這“等待費(fèi)”基本無(wú)法貼補(bǔ)因堵車而造成的油耗損失。同時(shí)在長(zhǎng)途議價(jià)方面，目前出租車單程行駛超出10公里，要加收50%的空駛費(fèi)，不少的哥也表示如果拉不到返程客，加上50%的空駛費(fèi)也會(huì)虧本。以從市區(qū)前往長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)為例，目前來(lái)回機(jī)場(chǎng)需近兩小時(shí)的時(shí)間，如果空車返程，扣去油費(fèi)、回程過(guò)路費(fèi)等費(fèi)用，凈賺不到20元，遠(yuǎn)不如在市區(qū)拉客。

市道路運(yùn)輸管理處表示，關(guān)于出租車運(yùn)價(jià)已經(jīng)與物價(jià)委等部門調(diào)研，正在共同探討調(diào)整方案。

從人盯車轉(zhuǎn)向技術(shù)監(jiān)管

“行業(yè)管理部門人少點(diǎn)多，監(jiān)管難以面面俱到?！睋?jù)了解，目前福州市有600多個(gè)出租車候客點(diǎn)，但是稽查人員僅百余人。市道管處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，人盯車的監(jiān)管模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)在出租車營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)，要致力于利用各種科技手段進(jìn)行監(jiān)管。

據(jù)了解，針對(duì)拒載等違章行為取證難的問(wèn)題，我市將積極引導(dǎo)安裝車內(nèi)同步錄音裝置。目前我市約1500輛出租車已安裝攝像頭，但是由于拒載行為多通過(guò)語(yǔ)言表述，因此安裝錄音設(shè)備很有必要。屆時(shí)，從乘客上車到下車，全程錄下司機(jī)與乘客的對(duì)話，一旦司機(jī)拒載，屆時(shí)相關(guān)語(yǔ)音資料就可以作為證據(jù)。

記者了解到，由于安裝錄音設(shè)備投資較大，目前市道路運(yùn)輸管理處將考慮以新投放的出租車為試點(diǎn)，逐步推開同步錄音設(shè)備安裝工作。

此外，目前我市公共交通調(diào)度中心也在積極籌建當(dāng)中，通過(guò)該中心可以適時(shí)掌握準(zhǔn)確的運(yùn)營(yíng)信息，路段擁堵、高峰時(shí)段運(yùn)力不足，都可以及時(shí)進(jìn)行調(diào)度管理。