倫敦交通局力挺擁堵費(fèi)

時(shí)至今日，10年過(guò)去了，倫敦?fù)矶沦M(fèi)從一開(kāi)始的5英鎊漲到10英鎊，成效如何呢？

倫敦交通局專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)擁堵費(fèi)問(wèn)題的新聞官桑迪普·德希倫表示，倫敦交通局認(rèn)為，擁堵費(fèi)效果令人滿(mǎn)意。

德希倫說(shuō)：“經(jīng)過(guò)10年的運(yùn)行，擁堵費(fèi)成功地減緩了倫敦中心區(qū)的交通擁堵，每天減少了6萬(wàn)輛汽車(chē)進(jìn)入該區(qū)域。擁堵費(fèi)令9%的私家車(chē)使用者改乘公共交通或者利用其他方式出行?！?/p>

德希倫表示，倫敦交通局一直致力于分析擁堵費(fèi)給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來(lái)的影響，認(rèn)為其對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)沒(méi)有產(chǎn)生可辨別的影響。2006年，在倫敦中心區(qū)，零售額增長(zhǎng)了11.6%，是英國(guó)全國(guó)零售業(yè)增長(zhǎng)率的10倍。

另外，征收擁堵費(fèi)還改善了空氣質(zhì)量。在收費(fèi)區(qū)，征費(fèi)后的2003年與征費(fèi)前的2002年比較，空氣中PM10濃度下降了15.5%，二氧化碳濃度下降了16.4%。

市民稱(chēng)陷“越收越堵”困境

不過(guò)，近年來(lái)，擁堵費(fèi)的成效有所回落。接受記者采訪的幾位倫敦市民都感覺(jué)，收費(fèi)區(qū)內(nèi)仍然有堵車(chē)的現(xiàn)象。根據(jù)倫敦交通局的數(shù)據(jù)，在過(guò)去10年中，倫敦中心收費(fèi)區(qū)的交通流量下降了10.2%，但是開(kāi)車(chē)的出行時(shí)間從2007年開(kāi)始與未征收前持平。

此外，擁堵費(fèi)的用途也備受質(zhì)疑。英國(guó)民眾認(rèn)為，行政費(fèi)用花掉了擁堵費(fèi)收入的一大部分，用于改善公共交通系統(tǒng)的費(fèi)用卻被削減，導(dǎo)致倫敦陷入“越收越堵”的困境。實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)處理公司INRIX去年6月公布的數(shù)據(jù)顯示，倫敦以年均66小時(shí)堵車(chē)高居英國(guó)榜首。 據(jù)新京報(bào)

 原標(biāo)題：倫敦10年收擁堵費(fèi)幾十億英鎊 被指“越收越堵”