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出租車調(diào)價(jià)動(dòng)了誰(shuí)的奶酪?

2013-05-23 14:20:47 來(lái)源:新華時(shí)政
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司機(jī):不如降低“份子錢”

作為出租車司機(jī),霍師傅對(duì)漲價(jià)其實(shí)是又愛又怕。他感覺,盡管提價(jià)看起來(lái)有利于提升司機(jī)收入,但對(duì)不少細(xì)節(jié)心存疑慮?!氨热纾m然高峰時(shí)段堵車的等候費(fèi)用提高了,但是不少乘客可能會(huì)因此選擇直接下車,我們的損失更大?!被魩煾抵甭实卣f(shuō),“‘份子錢’帶來(lái)的壓力太大了,每天一睜眼就欠著公司好幾百。與其漲價(jià),還不如把每月交的‘份子錢’降低點(diǎn)來(lái)得實(shí)在。”

是漲價(jià)好還是降低“份子錢”好?本報(bào)經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn),大部分司機(jī)贊成后者。因?yàn)樗緳C(jī)擔(dān)心,漲價(jià)增收的錢,不一定會(huì)落到自己的腰包里?!半m然調(diào)價(jià)收益全歸司機(jī),但公司可能取消部分補(bǔ)貼?!北本┿y建的張師傅說(shuō)。

有專家指出,相對(duì)于出租車公司,司機(jī)屬于弱勢(shì)一方。即便此次調(diào)整方案規(guī)定出租車公司的“份子錢”不得借機(jī)上漲,誰(shuí)又能保證公司不會(huì)變相多收費(fèi)或減少福利?

專家:僅讓乘客埋單不合理

北京大學(xué)政府管理學(xué)院燕繼榮教授認(rèn)為,出租車博弈涉及三方利益:一是司機(jī),二是出租車公司和政府結(jié)成的利益團(tuán)體,三是消費(fèi)者?!懊看味及压竞驼睦嬉暈橐粔K不可切割的蛋糕,而永遠(yuǎn)在其他利益主體上做文章。這顯然是不合理的。”

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)與社會(huì)建設(shè)研究室主任鐘君認(rèn)為,“份子錢”不能簡(jiǎn)單地說(shuō)高還是低,背后有管理成本作為參照系。他說(shuō):“公司的‘份子錢’主要為了做什么,比如說(shuō)你的人工成本、車輛購(gòu)買維修成本,包括管理費(fèi)等等。那么這個(gè)‘份子錢’的高低,我想要以這樣的成本支出為參照系,如果在這樣的一個(gè)成本基礎(chǔ)上,加上一個(gè)系數(shù),比如8%或者10%就是正確的,不是空對(duì)空的喊‘份子錢’的高低,要根據(jù)公司實(shí)際運(yùn)營(yíng)的情況,做一個(gè)判斷?!?/p>

廣大網(wǎng)友:

[新浪微博網(wǎng)友“粉芽?jī)骸盷 “堵車嚴(yán)重,物價(jià)在漲,出租車漲價(jià)也算合理?!睂?duì)于此番出租車調(diào)價(jià),表示理解。

[新浪網(wǎng)友“Ueno1996”] 日本東京出租車的起步價(jià)是600日元(約合人民幣32.3元——編者注),每公里的里程價(jià)格是120日元。相比之下,北京目前的出租車價(jià)格只能算是“白菜價(jià)”,當(dāng)然應(yīng)該進(jìn)行調(diào)整。

[騰訊網(wǎng)友] “讓出租車師傅得實(shí)惠的出發(fā)點(diǎn)是好的,但這成本總不能全由乘客來(lái)承擔(dān)吧?這樣就是逼著大家都去買私家車,最終只會(huì)越來(lái)越堵?!?/p>

[鳳凰網(wǎng)友] 出租車司機(jī)收入低,最主要的原因是高額的份子錢。不能只想著從乘客兜里掏錢給司機(jī),份子錢卻雷打不動(dòng)?!叭绻荒芄籍?dāng)前的運(yùn)營(yíng)成本,并說(shuō)明份子錢堅(jiān)決不能降的理由,任何的聽證都缺乏合理性?!?/p>

[騰訊網(wǎng)友] 出租車司機(jī)每月要交幾千元的份子錢,一兩年下來(lái)就夠一輛車的價(jià)錢了,之后的幾年出租車公司幾乎是白賺司機(jī)交來(lái)的份子錢。他感嘆,這簡(jiǎn)直就是暴利!