張景亭（中）與李中華（左）、徐勇凌（右）探討問題

創(chuàng)新牽引 加速提升試飛效能

隨著國家型號試飛任務(wù)越來越密集和繁重，試飛資源和能力受到了極大的考驗(yàn)。2003年5月，張景亭被任命為試飛團(tuán)團(tuán)長，他肩上的擔(dān)子更重了。他深入思考職責(zé)與使命中新的命題：航空科技日新月異，部隊(duì)迫切渴望新裝備的到來。要想履行好使命，就必須進(jìn)行創(chuàng)新突破，有效提升試飛效能。

他集中團(tuán)里的精兵強(qiáng)將成立了攻關(guān)組，在科學(xué)的指導(dǎo)下跳出傳統(tǒng)試飛方法和程序的框框，進(jìn)行了多項(xiàng)科研攻關(guān)，成功摸索出“多機(jī)種混合大場次試飛”的程序和方法，使殲、運(yùn)、轟、直等各型號飛機(jī)，甚至包括民用支線客機(jī)和通航飛機(jī)均可在一個(gè)機(jī)場、一個(gè)飛行場次共同開展任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了中國試飛史上的一項(xiàng)重要的突破。這項(xiàng)創(chuàng)新，使試飛中心的試飛場次利用率提高了25%，試飛效率提高了3倍以上，受到了軍委總部和空軍首長的高度評價(jià)。

為增加可飛天氣，張景亭還與相關(guān)人員一起進(jìn)行了降低能見度標(biāo)準(zhǔn)的探索，按試飛科目不同將能見度標(biāo)準(zhǔn)分為3、4、5千米三個(gè)檔次，只要不影響項(xiàng)目要求，飛機(jī)狀態(tài)良好就進(jìn)行試飛，使全年飛行時(shí)間平均增加了近400小時(shí)，有力地促進(jìn)了各項(xiàng)型號任務(wù)按節(jié)點(diǎn)完成。此外，他還創(chuàng)建了“日事日清”的管理辦法，當(dāng)天飛行結(jié)束后，團(tuán)里召集所有參研單位進(jìn)行集中講評，規(guī)定對當(dāng)天試飛中的問題必須要有明確的答復(fù)，能回答解決的現(xiàn)場回答解決，不能回答解決的第二天要專門安排時(shí)間繼續(xù)解決。在制定試飛任務(wù)書時(shí)，他還制定一個(gè)“特殊”規(guī)定：必須讓有經(jīng)驗(yàn)的試飛員先行審閱，盡可能將不同項(xiàng)目的試飛綜合進(jìn)行，如性能試飛與航電試飛結(jié)合，強(qiáng)度試飛與顫振試飛結(jié)合等。通過科學(xué)的綜合考量，極大地提高了試飛效率，許多項(xiàng)目的試飛效率提高了50%甚至100%。此外，張景亭還推進(jìn)出了“型號項(xiàng)目負(fù)責(zé)人制”，在每個(gè)型號中都安排由一名首席試飛員任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在具體試飛技術(shù)問題上進(jìn)行主導(dǎo)和協(xié)調(diào)，也取得了很好的效果。