德國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全公司n.runs AG的網(wǎng)絡(luò)安全顧問胡戈·特索在黑客大會(huì)上展示了利用手機(jī)應(yīng)用程序劫持飛機(jī)的過程，但強(qiáng)調(diào)該過程只是對(duì)“應(yīng)用程序劫持飛機(jī)”這一理念的“概念驗(yàn)證”。

這個(gè)名為“PlaneSploit”的應(yīng)用程序能夠通過干擾駕駛艙中警告燈的辦法來影響飛行員的判斷。

在美國(guó)9·11事件后，恐怖分子劫持飛機(jī)事件時(shí)有發(fā)生，這種橋段也屢屢出現(xiàn)在影視作品之中。而隨著科技的發(fā)展，如今劫持飛機(jī)的手段也變得更為高端。據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》4月11日?qǐng)?bào)道稱，使用智能手機(jī)中的應(yīng)用程序來“劫持”飛機(jī)在未來或成為讓人擔(dān)憂的一種恐怖襲擊手段。

德國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全公司n.runs AG的網(wǎng)絡(luò)安全顧問胡戈·特索表示，從理論上來講，這種情況是可以實(shí)現(xiàn)的。在荷蘭阿姆斯特丹舉行的HITB（Hack In The Box）黑客安全大會(huì)上，同樣身為商業(yè)飛行員的特索宣稱，他打造出了一個(gè)能夠入侵飛行管理系統(tǒng)（FMS），并完全控制飛機(jī)飛行的手機(jī)應(yīng)用程序，并在此次大會(huì)上予以展示。

在這次模擬展示中，特索通過這個(gè)名為“PlaneSploit”的應(yīng)用程序操控飛機(jī)，比如更改飛行路線、改變空調(diào)設(shè)置、甚至能夠讓飛機(jī)墜毀。對(duì)此，特索開玩笑地說，他可以在繞過安全檢查系統(tǒng)讓飛機(jī)“隨著他的節(jié)拍舞動(dòng)”。
 
據(jù)介紹稱，該應(yīng)用程序先攔截機(jī)組人員和空中管制人員之間的無線電廣播，然后再利用另一個(gè)通信系統(tǒng)向飛機(jī)發(fā)出惡意指令，允許黑客“完全操控飛機(jī)”。
 
不過，特索稱這次展示只是對(duì)“應(yīng)用程序劫持飛機(jī)”這一理念的“概念驗(yàn)證”，只能證明其在理論上的可行性，但在實(shí)際操作中卻存在困難。他表示，這種技術(shù)只能在飛機(jī)開啟自動(dòng)駕駛的情況下才得以成行。如果關(guān)閉自動(dòng)駕駛狀態(tài)，飛行員就可以讓飛機(jī)恢復(fù)正常飛行。同時(shí)，特索還特意解釋稱，恐怖分子等組織不太可能打造出這種應(yīng)用程序。
 
然而，他的這次展示無疑向航空工業(yè)發(fā)出警告，凸顯出目前航空系統(tǒng)所存在的漏洞。目前，美國(guó)和歐洲的航空機(jī)構(gòu)都對(duì)此表現(xiàn)出濃厚興趣，爭(zhēng)相對(duì)特索進(jìn)行采訪。
 
（來源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)?信蓮?編輯：陳璐）