2012年是中國航母元年。9月25日，我國第一艘航母――遼寧艦成功入列，中國百年航母夢成為現(xiàn)實(shí)。

11月25日，僅僅距離遼寧艦交接入列不到兩個(gè)月，我國自行研制的艦載機(jī)――殲―15就成功在遼寧艦上進(jìn)行了滑躍起飛和著艦。這兩個(gè)重大事件發(fā)生在同一個(gè)年份，而且相隔如此之近，國人發(fā)自內(nèi)心的喜歡難以言表。黃色涂裝的殲―15和成功操縱它著艦的飛行員由此成為國人心目中的英雄，“航母STYLE”一時(shí)間大熱網(wǎng)絡(luò)，那個(gè)標(biāo)志性的指揮起飛的姿勢被無數(shù)人、無數(shù)次地重復(fù)著、演繹著。曾被多少國家喻為航母最難跨越的技術(shù)障礙再次被我們攻破。

從1840年鴉片戰(zhàn)爭到1949年新中國成立，中華民族遭受來自海上的外國侵略達(dá)470余次。當(dāng)然，我們也曾有過鄭和下西洋這一“有史來最光焰之時(shí)代”，參與者達(dá)12萬之眾。但正如梁啟超所嘆：“西方在哥倫布之后有無數(shù)哥倫布，而我則鄭和之后，竟無第二之鄭和！”中國在國內(nèi)生產(chǎn)總值處于世界第一位的時(shí)候卻厲行“海禁”，從此走向衰敗，受盡列強(qiáng)凌辱。擁有航母是幾代中國人的夢想。但只有當(dāng)航母擁有了艦載機(jī)特別是固定翼飛機(jī)，航母才真正成其為航母。所以把2012年喻為中國航母元年并不為過。

我想，殲―15成功著艦標(biāo)志著我們在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域獲得四大突破。

一是已經(jīng)具備完整的艦載機(jī)研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造能力。目前，全世界范圍內(nèi)能夠研制和生產(chǎn)艦載機(jī)的國家屈指可數(shù)，可見其技術(shù)難度之高。雖然殲―15是我們第一代艦載機(jī)，但其先期探索性研究和試驗(yàn)價(jià)值十分重要。這里面既有對以往別國經(jīng)驗(yàn)的借鑒與學(xué)習(xí)，但更依賴我們自主的創(chuàng)新與突破。艦上起降的特殊環(huán)境對艦載機(jī)機(jī)體強(qiáng)度的高要求會(huì)導(dǎo)致機(jī)體結(jié)構(gòu)重量的增加，同時(shí)，由于艦載機(jī)作戰(zhàn)方式的多樣性，對掛載的武器種類和數(shù)量的要求越來越高，也會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)的著艦重量增加。既要增加飛機(jī)攜帶武器能力，同時(shí)也要控制飛機(jī)總重，這就要求必須采用一體化結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，在適當(dāng)增加機(jī)翼面積、控制外掛重量、換裝更大推重比的發(fā)動(dòng)機(jī)之間找到平衡。這只有靠我們自己。再比如，為適應(yīng)海上多變的氣象環(huán)境，艦載機(jī)應(yīng)具有全天候飛行和作戰(zhàn)能力；為了協(xié)助飛行員適應(yīng)海上海天難分的目視環(huán)境，艦載機(jī)還應(yīng)具有自動(dòng)駕駛能力；此外，艦載機(jī)在茫茫大海中執(zhí)行任務(wù)還應(yīng)具有遠(yuǎn)距自主導(dǎo)航能力，以便在失去母艦引導(dǎo)及海上無地標(biāo)的情況下進(jìn)行遠(yuǎn)距飛行和作戰(zhàn)，這就要求艦載機(jī)的航程要大也就是飛機(jī)載油量要大……而殲―15作為我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的首型艦載多用途戰(zhàn)斗機(jī)，正是在上述諸多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了零的突破。它配裝 2臺大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)翼折疊，全新設(shè)計(jì)了增升裝置、起落裝置和攔阻鉤等系統(tǒng)，使飛機(jī)在保持優(yōu)良的作戰(zhàn)使用性能條件下，實(shí)現(xiàn)了著艦要求的飛行特性。它的作戰(zhàn)半徑大、機(jī)動(dòng)性好、載彈量多，可以根據(jù)不同作戰(zhàn)任務(wù)攜帶多型反艦導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈以及精確制導(dǎo)炸彈等精確打擊武器，實(shí)現(xiàn)全海域全空域打擊作戰(zhàn)能力，各項(xiàng)性能可與俄羅斯的蘇―33、美國的F-18等世界現(xiàn)役主力艦載戰(zhàn)斗機(jī)相媲美，因此被譽(yù)為兇猛強(qiáng)悍的空中“飛鯊”。這些都會(huì)為未來探索中國新型航母提供更有實(shí)際意義的指導(dǎo)和借鑒。