網(wǎng)友“丁一”制作的中國(guó)空軍未來戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)效果圖。

從該機(jī)的主要性能參數(shù)上看，已超過從俄羅斯引進(jìn)的伊爾-76，和伊爾-476相當(dāng)接近。伊爾-476運(yùn)輸機(jī)是在伊爾-76基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的，與伊爾-76相比，改型后的伊爾-476現(xiàn)代化程度更高，它不僅安裝了4臺(tái)新一代的PS-90A76型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，而且在載重量、航程、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等方面均有較大提高，在運(yùn)載50噸貨物時(shí)飛行距離可達(dá)7000公里，比伊爾-76MD最大載重47噸時(shí)3800公里的最大航程提高了近一倍。

從發(fā)動(dòng)機(jī)的情況看，我國(guó)目前正在積極研發(fā)大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)-20目前還不可能立即裝備這種先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，只能暫時(shí)使用進(jìn)口的D-30KP2發(fā)動(dòng)機(jī)。由于這種發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不及伊爾-476上使用的PS-90A76型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，中國(guó)運(yùn)-20在推力上將會(huì)比伊爾-476遜色不少。

由于運(yùn)輸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)比戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)更具技術(shù)挑戰(zhàn)性，要想為運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)配備國(guó)產(chǎn)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，并使運(yùn)輸機(jī)發(fā)揮最佳性能，需要經(jīng)過多年艱苦努力。當(dāng)我國(guó)自主研發(fā)的大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)裝備運(yùn)-20后，運(yùn)-20的飛行性能將得到顯著提升，從而跨入世界先進(jìn)大型運(yùn)輸機(jī)行列。

運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)涉及的相關(guān)技術(shù)十分復(fù)雜，要裝備部隊(duì)，需要經(jīng)過設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、試飛等一系列研發(fā)過程，這一周期十分漫長(zhǎng)。從國(guó)外大型運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)情況看，這一過程通常需要數(shù)年、十幾年，甚至更長(zhǎng)時(shí)間。目前，運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)正處于試驗(yàn)和加速定型階段，如果一切順利，也要進(jìn)行至少3年的試飛驗(yàn)證，再加上至少5年的綜合試驗(yàn)期，因此，中國(guó)空軍要擁有國(guó)產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)，起碼要等到2017年以后了。

(作者張賀 李偉 單位：第二炮兵指揮學(xué)院 國(guó)防大學(xué) 《 中國(guó)青年報(bào) 》2013年01月18日 09 版)