一名遇難者的家屬聽(tīng)到噩耗后嚎啕大哭
***原因：下雨地滑能見(jiàn)度低 降落地點(diǎn)險(xiǎn)峻
造成這起空難的原因目前還不清楚，但印度政府肯定這是起航空意外。門格洛爾地區(qū)過(guò)去兩天里一直在下小雨，地面濕滑，而清晨云層較厚能見(jiàn)度不佳，這些都增加了飛行員準(zhǔn)確降落的難度。此外，這條機(jī)場(chǎng)的新跑道在10天前才剛剛投入使用。還有航空專家表示，門格洛爾機(jī)場(chǎng)如同書桌一般，一旦飛行員沒(méi)能瞄準(zhǔn)跑道勢(shì)必滑入山谷，“大麻煩可以說(shuō)是無(wú)法避免的”。印度外長(zhǎng)克里希納承認(rèn)，門格洛爾市的這個(gè)機(jī)場(chǎng)一直都有不好降落的名聲?！拔覀冏顡?dān)心的事情今天成為了現(xiàn)實(shí)。”
據(jù)熟悉印航的飛行安全專家阿西夫透露，印航歷史上很少發(fā)生空難，傳統(tǒng)上要求必須有1000小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的資深飛行員才能駕駛需要降落在“桌面跑道”的客機(jī)，“但是印航近年來(lái)從國(guó)外招聘了部分飛行員飛這些航線，他們也許并不十分熟悉降落地點(diǎn)的地理形勢(shì)”。不過(guò)據(jù)《印度時(shí)報(bào)》最新消息，駕駛失事飛機(jī)的是具有英國(guó)國(guó)籍的塞爾維亞飛行員茲拉特科·格盧希察，已經(jīng)55歲的他具備超過(guò)1萬(wàn)個(gè)小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)，曾經(jīng)在這個(gè)機(jī)場(chǎng)降落26次。印度副駕駛阿盧瓦利亞也是老手，有3750個(gè)小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)，在這里降落過(guò)66次。兩人上次在這里降落是在5月17日。
印度民航部長(zhǎng)帕塔爾稱，根據(jù)駕駛員跟地面塔臺(tái)的通訊記錄以及目前獲得的信息，飛機(jī)在降落前沒(méi)有任何異常。門格洛爾市官員薩達(dá)南達(dá)·高達(dá)介紹說(shuō)，失事原因是駕駛員發(fā)現(xiàn)偏離跑道后試圖讓飛機(jī)爬升，但是由于飛機(jī)已經(jīng)開(kāi)始?jí)嬋肷焦?，機(jī)頭抬起時(shí)一側(cè)機(jī)翼撞到了山上。
失事航班由印度航空公司主攻中短線路的廉價(jià)子品牌印航快運(yùn)經(jīng)營(yíng)，這是印航快運(yùn)自5年前開(kāi)始運(yùn)營(yíng)后首次發(fā)生空難。印航是國(guó)營(yíng)企業(yè)，印度政府每年都投入巨資幫助其應(yīng)對(duì)私人航空公司的競(jìng)爭(zhēng)。
