防洪效果會(huì)很明顯
我國(guó)治理和開(kāi)發(fā)長(zhǎng)江的首要任務(wù)是防洪，保障防洪安全始終是長(zhǎng)江治理開(kāi)發(fā)和管理中的首要任務(wù)。興建三峽工程是長(zhǎng)江防洪的關(guān)鍵之舉。兩院院士潘家錚在接受相關(guān)媒體采訪時(shí)就表示：“三峽工程的三大效益是防洪、發(fā)電、通航，其中防洪效益是最重要的，其他效益可以替代，防洪效益是很難替代的?！?/p>
滔滔長(zhǎng)江，險(xiǎn)在荊江，說(shuō)的是長(zhǎng)江一遇水患，荊江地區(qū)首當(dāng)其沖。“頭上一盆水”讓沿江和洞庭湖區(qū)的老百姓日子過(guò)得提心吊膽。
據(jù)了解，建設(shè)中的三峽工程已初步發(fā)揮防洪功能。在2004年9月8日，長(zhǎng)江2004年最大洪峰以每秒60500立方米流量抵達(dá)三峽壩區(qū)，這是繼1998年大洪水之后最大的洪水，也是三峽庫(kù)區(qū)蓄水后首次面對(duì)防洪這道大“考題”。
三峽工程將洪水期間大壩上游水位從135米抬升至136.2米，實(shí)施削峰調(diào)度，攔蓄洪水5億立方米左右，既保證了機(jī)組的安全運(yùn)行，又緩解了長(zhǎng)江中下游地區(qū)的度汛壓力。
“三峽工程達(dá)到156米蓄水，對(duì)于長(zhǎng)江防洪來(lái)講，這應(yīng)該是個(gè)新的里程碑，長(zhǎng)江防洪形勢(shì)進(jìn)入新階段?！迸思义P院士表示，到目前為止，長(zhǎng)江干流上還沒(méi)有一個(gè)有效調(diào)控洪水的大工程。盡管三峽工程已經(jīng)蓄水、發(fā)電、通航三年了，但只是臨時(shí)圍堰擋水，沒(méi)有什么調(diào)蓄庫(kù)容。
“今年三峽工程蓄水到達(dá)156米后，從明年開(kāi)始，長(zhǎng)江上游將有一個(gè)非常大的有效防洪庫(kù)容，這在歷史上是從來(lái)沒(méi)有過(guò)的，從明年開(kāi)始就有了，往后效果將會(huì)更明顯，所以我認(rèn)為長(zhǎng)江防洪進(jìn)入了一個(gè)新的歷史階段?！?/p>
記者了解到，三峽工程還建有一套三峽水情遙測(cè)系統(tǒng)，只需10分鐘，就可以匯集分布在三峽區(qū)域5.6萬(wàn)平方公里的118個(gè)遙測(cè)站點(diǎn)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。有了這套系統(tǒng)，從重慶市到湖北省宜昌市之間的風(fēng)云變幻全在三峽人的監(jiān)控之中，極大地提高了長(zhǎng)江防洪的預(yù)警能力。
“水上高速”已具雛形
長(zhǎng)江自古就是黃金水道，但上游險(xiǎn)灘惡水，礁石林立，歷來(lái)被視為畏途。
黃華舉例稱(chēng)，三峽壩區(qū)有個(gè)黃牛巖，民諺有道是“朝發(fā)黃牛，暮宿黃牛，三天三夜，黃牛如故”，說(shuō)的就是它的險(xiǎn)峻難料。但三峽蓄水之后，“高峽出平湖”，上游航道改善明顯，航運(yùn)成本下降了37%，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)可直達(dá)重慶銅鑼?shí){。
據(jù)測(cè)算，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)直抵重慶，成本將從目前每噸公里5分錢(qián)的基礎(chǔ)上，再降低四成。這遠(yuǎn)低于陸路運(yùn)輸每噸公里0.5元左右的成本。而對(duì)大型輪船而言，宜昌至重慶之間的航程可以縮短約6小時(shí)。
2005年三峽船閘貨運(yùn)量3291萬(wàn)噸，相當(dāng)于三峽未通航前貨運(yùn)量最高年份的3倍。三峽蓄水后，興起一種“滾裝船運(yùn)輸”的新興行業(yè)，即汽車(chē)直接開(kāi)上滾裝貨船，坐船往返于鄂渝之間，不僅安全、省事，還節(jié)省了過(guò)路費(fèi)。
三峽水庫(kù)蓄水至156米后，三峽工程將發(fā)揮更大的航運(yùn)效益，進(jìn)一步促進(jìn)庫(kù)區(qū)航運(yùn)發(fā)展。水庫(kù)常年回水將至重慶銅鑼?shí){，航道改善里程約570公里，比135米蓄水期延伸140公里左右；淹沒(méi)主要灘險(xiǎn)約130處，比135米蓄水期多淹沒(méi)30處左右。
長(zhǎng)江干線長(zhǎng)壽至宜昌段航道水流條件得到改善，運(yùn)輸成本大幅度降低，通過(guò)能力大大提高；部分通航支流（如烏江），其河口段航道狀況也將得到較大改善。
同時(shí)，枯水期葛洲壩下游最小下泄流量將由現(xiàn)階段的3200立方米每秒增加至4000立方米每秒以上，壩下航道枯期水位有所抬高，中游淺灘河段航道條件將有一定程度改善。
據(jù)介紹，水庫(kù)蓄水至156米后，長(zhǎng)壽以下的涪陵、萬(wàn)州等港口水域水深等停泊條件將大為改善，成為深水港。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2006年7月31日，三峽船閘共運(yùn)行2.7萬(wàn)閘次，通過(guò)船舶21.2萬(wàn)艘，貨運(yùn)量10398萬(wàn)噸，客運(yùn)量606萬(wàn)人次。一條熱熱鬧鬧的“水上高速路”雛形初具。（來(lái)源：揚(yáng)子晚報(bào) 編輯：肖亭）
