中國日報網(wǎng)消息：據(jù)俄羅斯軍事工業(yè)綜合體網(wǎng)站3月10日報道，俄第五代戰(zhàn)斗機的測試工作目前進展順利，其各項指標均達到了俄軍方的要求。據(jù)參與測試的俄軍工業(yè)消息人士透露，T-50戰(zhàn)機的測試計劃現(xiàn)在開展的非常成功，尤其是，首架新機在前三次飛行過程中便成功完成了攻擊角超過25度的試驗（比較而言，蘇-27是在測試進行了半年多后才首次完成類似試驗的）。
從去年11月份開始，俄政府已在普京總理的領(lǐng)導下舉行了一系列有關(guān)發(fā)展軍事工業(yè)的會議。期間，軍方和軍工業(yè)界曾討論了戰(zhàn)略武器（包括導彈和航天器等）、坦克、艦艇、輕武器、指揮及通信系統(tǒng)和新一代戰(zhàn)機研制與生產(chǎn)的問題。俄總理在蘇霍伊公司召開的一次會議上強調(diào)稱，俄目前必須全力發(fā)展新一代戰(zhàn)機和防空系統(tǒng)，以鞏固俄國防實力和俄制武器在國際市場上的地位。根據(jù)2009年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，航空和防空導彈系統(tǒng)在俄軍事技術(shù)裝備出口總額中所占的比重超過了64％。
俄軍工業(yè)消息人士指出，研制和建造第五代戰(zhàn)斗機目前已成為俄軍事工業(yè)界最重要的任務(wù)之一。不過，他同時強調(diào)稱，雖然新一代的T-50戰(zhàn)斗機是俄航空業(yè)最先進的產(chǎn)品，但其上使用的部分裝備仍具有過渡性質(zhì)，今后將逐漸被更為完善的系統(tǒng)所取代。在這方面，首先面臨更換的將是其裝備的發(fā)動機。據(jù)悉，T-50完成首飛和開始裝備部隊時配備的是所謂“第一階段”的發(fā)動機，而今后其將換裝更為完善的“第二階段”發(fā)動機。但“蘇霍伊”公司總經(jīng)理米哈伊爾□波戈相此前曾表示，用于第五代戰(zhàn)斗機的“第二階段”發(fā)動機的研制周期將達到10－12年，其目前僅僅具有初步的輪廓，正式面世時間將不會早于2020－2022年。
據(jù)介紹，T-50現(xiàn)在使用的發(fā)動機是以AL-31F為基礎(chǔ)研制的，其性能已能夠滿足俄軍方的所有要求，其中也包括超音速巡航。由于運用了數(shù)字化的自動化控制系統(tǒng)，這種新型發(fā)動機的質(zhì)量較AL-31F減輕了150千克，而推力則增加了2.5噸。
目前，T-50的測試計劃仍在繼續(xù)之中：有兩架在進行靜態(tài)測試，一架用于飛行測試。其中后者將在最近幾個月內(nèi)被運往茹科夫飛行試驗中心。到2010年中期至2011年初，還將有三架T-50加入到測試中。
“蘇霍伊”公司的消息人士還透露了有關(guān)T-50戰(zhàn)斗機的一些細節(jié)信息。據(jù)介紹，復合材料在T-50整機重量中所占的比重約為25％（美國F-22的為24％），而其在機體表面部分所占的比重更是高達70％。大量使用復合材料可大幅度減少機體零件的數(shù)量－－與蘇-27相比，T-50機體零件的數(shù)量減少了四分之三。這一變化可顯著降低制造第五代戰(zhàn)斗機時的勞動強度，減少生產(chǎn)前的準備工序。
至于眾人所關(guān)注的俄第五代戰(zhàn)斗機的雷達散射面積問題，該消息人士指出，T-50的雷達散射面積與美國的F-22類似。不過，T-50的座艙蓋要落后于F-22－－俄目前還未掌握整體式無聯(lián)接框座艙蓋的制造技術(shù)。
（來源：環(huán)球網(wǎng)）
