“運(yùn)十”客機(jī)
中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)站消息：國(guó)防科工委新聞發(fā)言人金壯龍?jiān)谀瓿跖e行的國(guó)防科技工業(yè)工作會(huì)上說，“十一五”期間我國(guó)將適時(shí)啟動(dòng)大飛機(jī)的研制。
“研制大飛機(jī)項(xiàng)目寫進(jìn)《國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要》和“十一五”《規(guī)劃綱要》，應(yīng)當(dāng)說是本屆政府基于對(duì)國(guó)內(nèi)外形勢(shì)清醒認(rèn)識(shí)的決斷?！痹鴧⑴c國(guó)務(wù)院組織的“大飛機(jī)項(xiàng)目論證組”的中央政策研究室研究員王超平在接受《瞭望新聞周刊》采訪時(shí)肯定地說。
·研制“運(yùn)十”的驕傲歷史
所謂大飛機(jī)，是指起飛總重量超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，包括軍用和民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括150座以上的干線客機(jī)。它是民航使用最廣泛的主力機(jī)型。
“其實(shí)，大飛機(jī)項(xiàng)目曾得到我國(guó)幾代領(lǐng)導(dǎo)人的高度關(guān)注和重視。早在30多年前，毛主席和周總理就對(duì)發(fā)展我們自己的大飛機(jī)制造業(yè)有所考慮?！\(yùn)十’就是在他們的大力支持下，我國(guó)自主研制的第一架大型民用噴氣式客機(jī)。”王超平介紹道。
“運(yùn)十”項(xiàng)目于1970年8月啟動(dòng)(又稱“708工程”)，由中央直接指揮協(xié)調(diào)，各部委、軍隊(duì)及全國(guó)21個(gè)省市的262個(gè)單位參與研制，1978年完成飛機(jī)設(shè)計(jì)，1980年9月26日首飛上天。此后，又進(jìn)行了各種科研試飛。曾先后轉(zhuǎn)場(chǎng)北京、合肥、哈爾濱、烏魯木齊、昆明、成都等地，并先后7次飛抵起降難度最大的西藏拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)，飛西藏時(shí)“一周飛行5次，連續(xù)出勤無(wú)事故”。
“據(jù)飛行員講，‘運(yùn)十’的性能非常好。飛抵拉薩機(jī)場(chǎng)時(shí)，地勤人員沒有見過這種機(jī)型的飛機(jī)。當(dāng)?shù)弥俏覈?guó)自己研制的飛機(jī)時(shí)，都立正向飛機(jī)敬禮”。曾與中國(guó)航空界有著不解之緣的王超平回憶說。
到1985年，“運(yùn)十”共飛了130個(gè)起落，170個(gè)小時(shí)，最遠(yuǎn)航程3600公里，最大時(shí)速930公里，最高飛行升限11000米，最長(zhǎng)空中飛行時(shí)間4小時(shí)49分。從性能上看，“運(yùn)十”客艙按經(jīng)濟(jì)艙178座，混合級(jí)124座布置，最大起飛重量110噸，已經(jīng)達(dá)到了“大飛機(jī)”的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時(shí)的航空航天工業(yè)部評(píng)價(jià)其為“填補(bǔ)了我國(guó)民航工業(yè)在這方面的空白”。
國(guó)際航空界對(duì)“運(yùn)十”的研制成功給予高度關(guān)注。時(shí)任波音副總裁的斯坦因納1980年5月在《航空周刊》上著文：“‘運(yùn)十’不是波音的翻版，更確切地說，它是該國(guó)發(fā)展其設(shè)計(jì)制造運(yùn)輸機(jī)能力十年之久的鍛煉?！蓖?1月28日，路透社載文說：“在得到這種高度復(fù)雜的技術(shù)后，再也不能把中國(guó)視為一個(gè)落后的國(guó)家了?！?/p>
“1988年，原三機(jī)部民機(jī)司副司長(zhǎng)鄭作棣曾撰文指出，‘運(yùn)十’飛機(jī)的研制在技術(shù)上有10項(xiàng)突破。但就是這樣一個(gè)可以讓中國(guó)走上自主研發(fā)道路的項(xiàng)目，最終卻遭遇下馬。80年代中期，‘708工程’在沒有經(jīng)過正式程序的情況下不了了之”。王超平十分惋惜道，“運(yùn)十”的下馬，使中國(guó)痛失了一個(gè)發(fā)展大型飛機(jī)的機(jī)遇。對(duì)此我們應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)和反思?！?/p>
王超平認(rèn)為，研發(fā)“運(yùn)十”的這段歷史表明：搞大飛機(jī)是從我國(guó)第一代領(lǐng)導(dǎo)人就有的愿望，不是今天才有的想法；在上世紀(jì)70年代那種特殊環(huán)境下都能成功研制出“運(yùn)十”，今天我們也完全有能力研制出性能更好的大飛機(jī)。歷史經(jīng)驗(yàn)說明，自主研發(fā)大飛機(jī)的障礙主要來(lái)自體制，因?yàn)檫@里面牽涉了太多的地方利益、部門利益。