AH-1Z攻擊直升機(jī)武器展示
AH-1Z攻擊直升機(jī)正面特寫
AH-1Z攻擊直升機(jī)做飛行測(cè)試
中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)站消息：AH-1雖然一開始是作為“過(guò)渡方案”發(fā)展的，而且至今已服役近40年，但仍有很光明的發(fā)展前景。它的最新型號(hào)AH-1Z“祖魯眼鏡蛇”以現(xiàn)役的雙發(fā)動(dòng)機(jī)AH-1W為基礎(chǔ)，結(jié)合了大量新技術(shù)，是適應(yīng)21世紀(jì)戰(zhàn)場(chǎng)需要的“眼鏡蛇”。AH-1Z一問(wèn)世，就得到國(guó)外買家的關(guān)注，如土耳其和中國(guó)臺(tái)灣等。
AH-1Z與AH-1W相比，在旋翼、航空電子、動(dòng)力等方面進(jìn)行了大范圍的改進(jìn)，尤其是航電系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水準(zhǔn)，不可同日而語(yǔ)；與AH-64D“長(zhǎng)弓阿帕奇”相比，則有過(guò)之而無(wú)不及。但海軍陸戰(zhàn)隊(duì)仍稱AH-1Z為“超眼鏡蛇”。 AH-1Z直升機(jī)能夠攜帶更多的武器和負(fù)載，將是一型更有效的作戰(zhàn)平臺(tái)。機(jī)上的感測(cè)器更先進(jìn)，對(duì)氣候的依賴性大大減小，因此能在更遠(yuǎn)的距離外識(shí)別敵方目標(biāo)，打擊更多目標(biāo)。AH-1Z有比AH-1W先進(jìn)得多的座艙設(shè)計(jì)。前后駕駛艙各安裝2臺(tái)大型多功能平面顯示器，取消了AH-1W原有的頭戴式顯示器；2名乘員都備有先進(jìn)的數(shù)位頭盔顯示瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，相關(guān)的飛行，火控資料投射在乘員的頭盔面罩上。
·AH-1Z的改進(jìn)過(guò)程
1979年12月，貝爾公司把AH-1S的2葉片旋翼系統(tǒng)換成4葉片旋翼系統(tǒng)而成的“眼鏡蛇”II原型機(jī)(“貝爾-249”)首次試飛，并在翌年的英國(guó)范堡羅航展上初次露面。除此，“眼鏡蛇II”還計(jì)畫改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，并裝備一套全新的瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，具備“海爾法”導(dǎo)彈發(fā)射能力。貝爾公司曾建議將這些改進(jìn)內(nèi)容加入當(dāng)時(shí)的AH-1S升級(jí)計(jì)畫中，但美國(guó)陸軍決定在“輕型直升機(jī)實(shí)驗(yàn)計(jì)畫”中實(shí)現(xiàn)這些改進(jìn)，后來(lái)該計(jì)畫推出了RAH-66“科曼奇”直升機(jī)(已經(jīng)于2004年終止發(fā)展)。陸軍曾向貝爾公司提出改進(jìn)“眼鏡蛇”以滿足其“先進(jìn)偵察直升機(jī)”需求，但該項(xiàng)需求最后被OH-58D直升機(jī)搶走。后來(lái)的“眼鏡蛇2000”提案已涉及AH-1Z的一些關(guān)鍵設(shè)計(jì)，例如T700發(fā)動(dòng)機(jī)和四葉片旋翼系統(tǒng)。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)也被“眼鏡蛇2000”提案吸引，可惜他們未獲得該專案的預(yù)算。貝爾公司沒有放棄，并將這項(xiàng)設(shè)計(jì)送到德國(guó)與PAH一2(即后來(lái)誕生的歐洲“虎”式武裝直升機(jī))競(jìng)爭(zhēng)。只有1架“貝爾-249”作為測(cè)試機(jī)在軍中服役，但有關(guān)四葉片旋翼系統(tǒng)“眼鏡蛇”的計(jì)畫并未完全取消。
1993年，英國(guó)陸軍航空兵為新型攻擊直升機(jī)招標(biāo)。貝爾公司和主承包商英國(guó)GEC-Marconi航電公司(現(xiàn)在的BAE系統(tǒng)公司)共同研制了一款和AH-1Z非常相似的直升機(jī)，即“眼鏡蛇毒液”。它以AH-1W機(jī)身為基礎(chǔ)，裝配現(xiàn)代化的雙發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有重新設(shè)計(jì)的短翼和4個(gè)外掛架，每個(gè)掛架都可以攜帶“硫磺石”、“海爾法”和“陶”式反坦克導(dǎo)彈。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)有意將GEC-Marconi公司的新型全集成數(shù)位航電系統(tǒng)作為其“集成武器系統(tǒng)升級(jí)計(jì)畫”的一部分，并打算為AH-1W配備該航電系統(tǒng)。1995年6月，“眼鏡蛇毒液”的設(shè)計(jì)作了改動(dòng)，包括換裝4葉片旋翼系統(tǒng)。雖然同年7月英國(guó)宣布AH-64D贏得合同，但仍有不少人看好“眼鏡蛇毒液”，該設(shè)計(jì)直接轉(zhuǎn)變成AH-1Z計(jì)畫，并于1996年正式開始。
美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一直在為2010年以后尋覓可靠的攻擊直升機(jī)。AH-1W和UH-1N的聯(lián)合升級(jí)專案——“H-1改進(jìn)計(jì)畫”被認(rèn)為是最好的解決途徑。1996年11月15日，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和貝爾公司簽訂“H-1改進(jìn)計(jì)畫”合同，對(duì)現(xiàn)有的AH-1W和UH-1N直升機(jī)實(shí)施改造，將其機(jī)身分別改裝成為180架AH-1Z和100架UH-1Y。兩種機(jī)型將使用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)和飛行動(dòng)態(tài)控制設(shè)備。2001年，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)大約有194架AH-1W和96架UH-1N直升機(jī)在役。AH-1Z擁有由最新技術(shù)生產(chǎn)的機(jī)身、集成航電系統(tǒng)、玻璃座艙、四葉片旋翼系統(tǒng)和升級(jí)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)等，航速、航程、機(jī)動(dòng)性、載荷能力、抗損能力和生存能力有顯著提高。AH-1Z和UH-1Y直升機(jī)80%的主要組件可通用，包括T700-GE-401/C發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)、尾翼元件、復(fù)合材料四葉片旋翼系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、集成航電系統(tǒng)和軟體、防撞座椅等。這將大大減少后勤支援費(fèi)用，并使其更適合部署在儲(chǔ)存空間狹窄的海軍艦船上。
雖然AH-1Z名義上是“超眼鏡蛇”的改進(jìn)型，但縱觀整個(gè)改進(jìn)，其工作量已經(jīng)不下于開發(fā)一種全新的武裝直升機(jī)了。AH-1Z上直接保留的AH-1W部件包括機(jī)尾、發(fā)動(dòng)機(jī)艙門和整流罩、組合變速箱、前機(jī)身等，但這些部件也都經(jīng)過(guò)修改；改進(jìn)設(shè)計(jì)重新制造的部件包括垂直尾翼(增加了升降舵和尾炮)、變速箱、強(qiáng)化的起落橇架(能夠承受3.6米，秒的撞擊)、旋翼動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)身整流罩和短翼；全新設(shè)計(jì)制造的包括旋翼系統(tǒng)和機(jī)艙。
1996～2003年，AH-1Z直升機(jī)處于研制與發(fā)展階段，共有3架AH-1Z原型機(jī)在帕圖森河海軍航空兵站進(jìn)行了一系列性能演示驗(yàn)證。到2003年末，AH一1Z在演示試驗(yàn)中的最大飛行速度曾達(dá)到411千米／小時(shí)，巡航速度達(dá)到296千米／小時(shí)；有效載荷2500／2800磅；作戰(zhàn)半徑110海里；機(jī)動(dòng)能力為一0.5～+2.5g。2004年末，AH-1Z進(jìn)行了實(shí)彈射擊試驗(yàn)。
第一架原型機(jī)(z1)擁有AH-1Z的機(jī)身和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，但未裝配先進(jìn)的航電系統(tǒng)?！癏-1改進(jìn)計(jì)畫”曾遇到一些問(wèn)題，造成計(jì)畫預(yù)算超支并延期。問(wèn)題涉及垂直安定面(有裂縫)、旋翼葉片、叉型支架的液壓傳動(dòng)、制造加工、集成航電系統(tǒng)等方面。為此，貝爾公司對(duì)設(shè)計(jì)方案做了相應(yīng)修改，以確保實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)。最初計(jì)畫要求在2003財(cái)年開始小批量試生產(chǎn)，2006財(cái)年開始服役。2001年，陸戰(zhàn)隊(duì)決定將小批量試生產(chǎn)日期推遲到2004財(cái)年。
2003年10月23日，美國(guó)防部采辦委員會(huì)批準(zhǔn)“H-1升級(jí)計(jì)畫”第1批直升機(jī)的低速試生產(chǎn)。這是該專案的巨大勝利，因?yàn)槎嗄陙?lái)它數(shù)次面臨被取消的危險(xiǎn)，如果一切；IlgWU，該項(xiàng)目將總共獲得62億美元的撥款。在2004財(cái)年有3架AH-1W改造為AH-1Z，第2批3架將在2005財(cái)年改造。AH-1Z的全速生產(chǎn)階段有望在第3批開始。
·AH-1Z即將服役
海軍陸戰(zhàn)隊(duì)計(jì)畫在2006年利用第1批3架AH1Z進(jìn)行訓(xùn)練，它們將交付給加州德爾頓營(yíng)一級(jí)航空站的303直升機(jī)訓(xùn)練中隊(duì)。第1、2批共6架AH-1Z將在2008／2009年具備初始作戰(zhàn)能力。進(jìn)入全速生產(chǎn)后，每年將有24架AH-1W升級(jí)至AH-1Z，2014財(cái)年交付最后一批，在2020年形成持續(xù)作戰(zhàn)能力。而出口型AH-1Z的交付可從2005年開始。
AH-1Z由貝爾公司的沃爾斯堡工廠制造，其新機(jī)身裝配由Ama rillo工廠進(jìn)行，直升機(jī)的拆卸工作則在海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的Cherry Point進(jìn)行。AH-1Z和AH-1W最顯著的區(qū)別是其4葉片旋翼系統(tǒng)。復(fù)合材料旋翼頭整合了直升機(jī)旋翼所有正常狀態(tài)的前進(jìn)／后退和順槳功能，能夠承受23毫米炮彈的沖擊。旋翼系統(tǒng)槳葉通過(guò)剛性葉柄(根部由纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制成)及其根套與槳轂相連。變距操縱則由操縱桿通過(guò)與槳轂連接的剛性根套傳至槳葉。當(dāng)艦載使用時(shí)，旋翼還可作半自動(dòng)折迭。
AH-1Z保留了AH-1W上的通用電氣公司T700-GE-401發(fā)動(dòng)機(jī)，但連接了全新的動(dòng)力傳送裝置和更大功率的尾部旋轉(zhuǎn)翼，還采用了漢密爾頓標(biāo)準(zhǔn)公司有單獨(dú)變速箱的輔助動(dòng)力裝置。AH-1Z空重5398千克，最大負(fù)載重量8392千克。也就是說(shuō)，相同條件下，AH-1Z的航程或有效載荷是AH-1W的2倍。AH-1Z機(jī)身使用了常用的鋁、鋼、鈦合金以及其他一些復(fù)合材料。尾翼部分直接取自AH-1W，但安裝了新型尾炮，并做了適當(dāng)修改以適應(yīng)AH-1Z的更大載荷。
AH-1Z換裝了全新的武器掛載短翼，更長(zhǎng)、更厚，強(qiáng)度也更大。AH-1Z短翼的每個(gè)吊艙都擁有智慧化介面(MIL-STD 1760匯流排)，為適應(yīng)翼下懸掛重量的增加，AH-1Z加固了中部機(jī)體。此外，原本AH-1W只能在短翼的2個(gè)內(nèi)側(cè)掛載點(diǎn)掛載四聯(lián)裝“海爾法”反坦克導(dǎo)彈，而且不能加掛副油箱；而AH-1Z則靠新型發(fā)動(dòng)機(jī)以及新旋翼提供的更大推力，可以在短翼下方的4個(gè)掛載點(diǎn)全部加掛四聯(lián)裝“海爾法”導(dǎo)彈，使其火力與AH-64不相上下。AH-1Z短翼厚度增加的主要原因是在其內(nèi)部增設(shè)了容量5 1加侖(189升)的油箱，使AH-1Z的航程增加，作戰(zhàn)半徑超過(guò)了AH-1W及AH-64。與AH-1W相比，AH-1W的有效載荷增加56%、機(jī)內(nèi)燃油載量增加33%。此外，AH-1Z的水準(zhǔn)尾翼比AH-1W后挪了一段距離，并且在翼尖增加了垂直穩(wěn)定面。
AH-1Z機(jī)艙與AH-1W的迥異，人機(jī)介面得到很大改善。諾?曼公司目前正在研制集成航電系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)MlL—STD 1553資料匯流排與中央任務(wù)處理器以及所有的通信、導(dǎo)航和任務(wù)系統(tǒng)連接。前后駕駛艙安裝了15 X 20厘米的高解析度(640 X 480圖元)彩色液晶多功能顯示器，它們都具有數(shù)位移動(dòng)地圖能力。另有一個(gè)略小的兩用顯示器，用以補(bǔ)充多功能顯示器的功能，并在主航電系統(tǒng)故障時(shí)提供備份。
“頂級(jí)貓頭鷹”頭盔
AH一1Z安裝了霍尼韋爾公司的雙嵌入GPS／INS導(dǎo)航系統(tǒng)和泰利斯航空電子公司制造的頭盔瞄準(zhǔn)系統(tǒng)——“頂級(jí)貓頭鷹”(TopOwl)。該系統(tǒng)可靈活組配，位置。該系統(tǒng)已經(jīng)被裝配在“虎”式、NH-90、“茶隼”直升機(jī)上。
具備基本保護(hù)功能的頭盔結(jié)合了無(wú)線電通信系統(tǒng)，附加的顯示模組利用集成夜視感測(cè)器或前視紅外系統(tǒng)將獲取的圖像投影在頭盔面罩上。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在AH-1Z的頭盔上設(shè)置了虛擬頭戴顯示器功能，在飛行員直視前方時(shí)顯示的是飛行符號(hào)，一旦飛行員的頭部側(cè)向轉(zhuǎn)動(dòng)，則該功能不再運(yùn)行。只要目視虛擬頭戴顯示器，就有指示器顯示出其他飛行員的位置。
考慮到可能存在的安全問(wèn)題，目前海軍陸戰(zhàn)隊(duì)決定不在頭盔面罩上安裝圖像感測(cè)器，而代以頭盔自帶的接通電源式夜視系統(tǒng)。圖像感測(cè)器則安裝在多功能顯示器上。頭盔瞄準(zhǔn)系統(tǒng)也受控于武器系統(tǒng)和光電火控目標(biāo)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)?！绊敿?jí)貓頭鷹”頭盔式瞄準(zhǔn)系統(tǒng)基于雙鏡投影圖像概念。頭盔瞄準(zhǔn)系統(tǒng)圖像產(chǎn)生在機(jī)組人員的雙眼上，在40度的大部分視野內(nèi)圖像完全重迭。與以前使用的夜視儀不同，雙鏡投影減少了隧道效應(yīng)，像效果非常好而且十分自然，為機(jī)組人員提供了極佳的周邊環(huán)境視覺。這種雙鏡投影能夠使飛行員通過(guò)放大的圖像看清方向，在明亮的市區(qū)和艦船碼頭飛行時(shí)更為安全。頭盔很輕，僅重2.2千克，機(jī)組人員配戴起來(lái)非常舒適。
泰利斯航空電子公司已向美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)交付1 6套預(yù)生產(chǎn)型“頂級(jí)貓頭鷹”，并從2004年開始進(jìn)行560套的全速生產(chǎn)。
與AH-1W不同，AH-1Z的2個(gè)機(jī)艙都能進(jìn)行飛行和戰(zhàn)斗控制，而且機(jī)艙的配置更合理。AH-1Z的飛行控制完全采用總距操縱桿手柄，沒有任何開關(guān)安裝在飛行員身后。四軸飛行控制系統(tǒng)使飛行變得更為簡(jiǎn)單。系統(tǒng)具盤旋鎖定和高度鎖定功能，大大減輕了飛行員的工作負(fù)擔(dān)。
在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中，AH-1W的衛(wèi)星定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)性能穩(wěn)定，不過(guò)夜間指示系統(tǒng)卻迫切需要改進(jìn)。AH-1Z的主要任務(wù)感測(cè)器系統(tǒng)為洛?馬公司的新型AN／AAQ-30“鷹眼”光電火控目標(biāo)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)位于AH-1Z機(jī)鼻的光電旋轉(zhuǎn)塔內(nèi)，內(nèi)含第三代前視紅外雷達(dá)、高解析度電視攝影機(jī)、鐳射目標(biāo)指示，測(cè)距儀、鐳射照射追蹤儀、慣性測(cè)量元件、視軸模組和電子元件。每個(gè)感測(cè)器自動(dòng)與其他感測(cè)器及AH-1Z的雙嵌入GPS／慣性導(dǎo)航系統(tǒng)保持視軸一致?！苞椦邸毕到y(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的光電偵察搜索系統(tǒng)之一，其第三代前視紅外雷達(dá)最大搜索距離32千米，目標(biāo)識(shí)別距離18.7千米，敵我識(shí)別距離9.3千米?！苞椦邸毕到y(tǒng)具有專門的影像處理運(yùn)算技術(shù)，使用時(shí)目標(biāo)識(shí)別距離可進(jìn)一步延伸至26千米，敵我識(shí)別距離則可延伸至14.5千米。AH-1Z的集成航電系統(tǒng)能夠控制感測(cè)器指向數(shù)位地圖上的任何指定目標(biāo)。
索尼公司制造的電視攝影機(jī)具有3個(gè)電荷耦合器件檢測(cè)器陣列，覆蓋可視波段和近紅外波段。攝影機(jī)安裝了一個(gè)2.5倍擴(kuò)束透鏡，放大倍率最高為18倍。攝影機(jī)的2個(gè)視場(chǎng)與前視紅外的2個(gè)視場(chǎng)相匹配，能夠在紅外雷達(dá)與電視攝影機(jī)間無(wú)縫變焦切換視野。鐳射目標(biāo)指示／測(cè)距儀源自A NAAQ-14“藍(lán)盾”(LANTIRN)目標(biāo)指示吊艙，對(duì)眼睛無(wú)害。電視攝影系統(tǒng)能夠同時(shí)追蹤13個(gè)目標(biāo)，3個(gè)通過(guò)當(dāng)前視場(chǎng)跟蹤，瞄準(zhǔn)系統(tǒng)的慣性測(cè)量元件跟蹤另10個(gè)目標(biāo)?！昂柗ā睂?dǎo)彈8秒鐘就可以指向目標(biāo)。首架配備光電火控目標(biāo)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)的AH-1Z在2004年10月進(jìn)入使用評(píng)估階段。
·“長(zhǎng)弓”雷達(dá)
2001年，長(zhǎng)弓國(guó)際公司與貝爾公司關(guān)合研發(fā)了眼鏡蛇雷達(dá)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的核心是炮塔上的毫米波雷達(dá)，它能賦予AH-1Z直升機(jī)AGM-114L“長(zhǎng)弓海爾法”導(dǎo)彈發(fā)射能力。目前只有“長(zhǎng)弓阿帕奇”直升機(jī)裝備了“長(zhǎng)弓海爾法”導(dǎo)彈。美國(guó)霉軍陸戰(zhàn)隊(duì)目前還沒有決定是否采用長(zhǎng)弓”毫米波雷達(dá)，但保留了該系統(tǒng)的出口貿(mào)易權(quán)。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)表示在戰(zhàn)場(chǎng)上下能僅僅依賴?yán)走_(dá)識(shí)別敵方目標(biāo)，還需要光學(xué)感測(cè)器?！伴L(zhǎng)弓”雷達(dá)發(fā)射的毫米波很容易受天氣狀況的影響，全天候工作能力較差，天氣惡劣時(shí)其有效使用距離會(huì)大幅減小，這對(duì)于經(jīng)常在海上與近岸作戰(zhàn)的陸戰(zhàn)隊(duì)武裝直升機(jī)而言有諸多下便。此外，精密的“長(zhǎng)弓”雷達(dá)若長(zhǎng)期在高鹽分、大風(fēng)沙的臨海環(huán)境中使用，其改善，安裝了4套ALE-47干擾彈投射系統(tǒng)。升級(jí)后的APR-39B(V)2雷達(dá)警告系統(tǒng)與獨(dú)立的資料匯流排相連，在機(jī)艙的多功能顯示器上顯示資料。與光學(xué)預(yù)警系統(tǒng)結(jié)合的AAR-47(V)2導(dǎo)彈警告系統(tǒng)，取代了AH-1W中AVR-2鐳射預(yù)警系統(tǒng)。
目前仍有很多關(guān)于AH-1Z計(jì)畫會(huì)取消某些機(jī)載武器的疑慮。其中最引人矚目的是取消“陶”式導(dǎo)彈的發(fā)射能力。雖然“陶”式導(dǎo)彈是“眼鏡蛇”武裝直升機(jī)的傳統(tǒng)武器，但在全數(shù)位化的AH-1Z直升機(jī)上已沒有其位置。不過(guò)伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)證明“陶”式導(dǎo)彈依然很重要。由于有線制導(dǎo)的“陶”式導(dǎo)彈由機(jī)組人員直接控制，它能夠以各種方式飛向目標(biāo)?！疤铡笔綄?dǎo)彈的射程和戰(zhàn)斗部都不及“海爾法”導(dǎo)彈，但“海爾法”導(dǎo)彈只能自上而下進(jìn)行攻擊。參加了伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)的AH-1Z飛行員表示：…海爾法’導(dǎo)彈無(wú)法攻擊躲在高架橋下的坦克。我們需要‘陶’式導(dǎo)彈，它給予我們類似先進(jìn)精確殺傷武器系統(tǒng)的能力。當(dāng)然，我很快會(huì)有聯(lián)合通用導(dǎo)彈，但是它們?cè)靸r(jià)不菲?！薄霸谝晾耍覀兪褂谩铡綄?dǎo)彈多于‘海爾法’導(dǎo)彈，‘陶’式導(dǎo)彈在市區(qū)更為好用。用聯(lián)合通用導(dǎo)彈來(lái)對(duì)付坦克，成本太高了?！?/p>
·先進(jìn)精確殺傷武器系統(tǒng)和聯(lián)合通用導(dǎo)彈
先進(jìn)精確殺傷武器系統(tǒng)(APKWS)也稱為低成本精確殺傷(LCPK)武器，是一種新型鐳射制導(dǎo)70毫米火箭系統(tǒng)，由通用動(dòng)力和BAE系統(tǒng)公司從2003年1月開始聯(lián)合研發(fā)。其目的是為直升機(jī)裝配精確制導(dǎo)武器。它將填補(bǔ)70毫米火箭彈與“海爾法”導(dǎo)彈之間的射程空白。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)極為關(guān)注該系統(tǒng)，AH-1Z直升機(jī)將成為最先裝備該系統(tǒng)的機(jī)型。
聯(lián)合通用導(dǎo)彈(JMC)是另一項(xiàng)大型未來(lái)武器系統(tǒng)計(jì)畫，它將取代AGM一65“小?！笨諏?duì)地導(dǎo)彈和AGM-114“海爾法”導(dǎo)彈，應(yīng)用在陸?？蘸完憫?zhàn)隊(duì)的一系列直升機(jī)和飛機(jī)上。洛?馬公司在2004年贏得了JCM開發(fā)合同，將制造超過(guò)10萬(wàn)枚JCM導(dǎo)彈。JCM的初始小批量生產(chǎn)將于2008年開始，大約在2009年裝備AH-1Z，具備初始作戰(zhàn)能力。JCM導(dǎo)彈可能采用直接發(fā)射模式，取代原有的“陶”式BGM-71導(dǎo)彈。（來(lái)源：《軍事世界畫刊》）