6月25日下午，微博有人爆料，奔馳總部已經(jīng)派人來調(diào)查問題重重的奔馳中國，并且在一個月前就派駐調(diào)查專員到奔馳中國的公關(guān)服務(wù)公司——新勢整合傳播機(jī)構(gòu)。這條消息一經(jīng)發(fā)布就引起了軒然大波，接二連三的公關(guān)事件，讓奔馳在中國顯得狼狽不堪，相比以往消費(fèi)者投訴和價(jià)格體系混亂而言，此次調(diào)查更像是一次內(nèi)部斗爭。

在今年5月，奔馳中國公司銷售總裁倪凱發(fā)給奔馳在華各經(jīng)銷商一封措辭嚴(yán)厲的郵件。在這封郵件中，倪凱對這些中國經(jīng)銷商表示，他們的工作表現(xiàn)令奔馳公司震驚。奔馳中國經(jīng)銷商低下的效率、散漫的態(tài)度極大的影響了奔馳在中國市場的銷售業(yè)績。在郵件中，倪凱非常嚴(yán)肅的告知奔馳中國公司的各經(jīng)銷商，他們應(yīng)該預(yù)測到如此糟糕表現(xiàn)對其帶來的影響。這被外界看作是奔馳中國全新管理層與公司內(nèi)部舊勢力的第一次對話。

奔馳中國怎么啦？

2013年伊始，奔馳中國出現(xiàn)了高管動蕩，在原奔馳中國總裁麥爾斯(Klaus Maier)正式離任之后，副總裁何思凡和蔡公明也相繼被撤換或離職。有媒體指出，此次高層大換血，很大程度上是源于奔馳對于中國市場銷量情況的不滿。據(jù)戴姆勒集團(tuán)日前公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，奔馳2012年全年銷量為132萬輛，中國市場全年銷量為196211輛，同比增長僅1.5%。與之相比，去年奧迪在華銷量達(dá)到40.58萬輛，同比增長近30%，寶馬在華銷量為32.64萬輛，同比增長超過40%。這也直接導(dǎo)致了奔馳與寶馬、奧迪的全球競爭中敗北。痛定思痛，奔馳決定對奔馳中國進(jìn)行全面的調(diào)整，以挽救中國市場。

顯然對于奔馳中國高層的調(diào)整，依然不能讓德國斯圖加特總部放心，就在今年6月，奔馳又在德國總部專門為在華銷售業(yè)務(wù)新設(shè)立銷售支持機(jī)構(gòu)——中國銷售管理部。中國銷售管理部英文名為“Sales Management China”，具體負(fù)責(zé)在中國市場的培訓(xùn)以及銷售業(yè)務(wù)。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在德國設(shè)立中國銷售管理部，一方面可以看出目前總部對于中國銷售工作并不是很滿意；另一方面表明了奔馳勢必要將在中國銷售業(yè)績提升的決心，是一次自上而下的全面調(diào)整。

戴姆勒任命Bernhard Auer為中國銷售管理部負(fù)責(zé)人，他曾任職于奧迪，負(fù)責(zé)奧迪在中國大陸及香港地區(qū)的銷售業(yè)務(wù)，Bernhard Auer將向梅賽德斯奔馳汽車銷售副總裁Matthias Lhrs直接匯報(bào)。

為何調(diào)查公關(guān)服務(wù)公司——新勢整合

在調(diào)整了自身架構(gòu)和銷售渠道之后，奔馳中國的內(nèi)部調(diào)整還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束，相關(guān)合作公司將會成為接下來的對象。

新勢整合傳播機(jī)構(gòu)是一家專業(yè)性汽車公關(guān)服務(wù)機(jī)構(gòu)，多年來一直服務(wù)奔馳中國，為奔馳中國策劃和舉辦了很多大型媒體宣傳活動。

據(jù)公關(guān)圈人士透露，此次調(diào)查可能跟奔馳（中國）在公關(guān)服務(wù)領(lǐng)域違背商業(yè)原則有關(guān)。根據(jù)本網(wǎng)記者調(diào)查，新勢整合此前收購某公關(guān)公司，才得以進(jìn)入奔馳中國供應(yīng)商體系。

而奔馳此次派駐人員調(diào)查新勢整合，很大程度上就是為了掃除這種內(nèi)部交易，讓公司運(yùn)轉(zhuǎn)更加透明。