2008年11月19日歐盟通過(guò)法案決定將國(guó)際航空領(lǐng)域納入歐盟碳排放交易體系，并從2012年1月1日起實(shí)施，并聲稱(chēng)是為了對(duì)抗全球氣候變暖。
2009年8月下旬歐盟就公布了一份包含2000多家航空公司的名單，進(jìn)入名單的航空公司2012年起都將被征″碳稅″。其中，中國(guó)的航空公司共有33家。
2009年年底美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)及會(huì)員美國(guó)航空公司、大陸航空公司、美國(guó)聯(lián)合航空公司認(rèn)為，歐盟征收航空碳稅違反了《國(guó)際民用航空公約》的多項(xiàng)條款，并在英國(guó)高等法院起訴歐盟，敗訴后又起訴至歐洲法院。
2011年12月21日歐洲法院作出裁定，宣布?xì)W盟實(shí)施征收國(guó)際航空碳排放費(fèi)的政策并未違反相關(guān)國(guó)際法。隨后，中美俄等40多個(gè)國(guó)家紛紛宣布拒絕加入該交易系統(tǒng)。
2012年1月底廉價(jià)航空亞洲航空旗下經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)途航線的亞洲航空X有限公司宣布，取消歐洲航線，而該公司也被視為全球第一家以取消航線對(duì)抗歐盟碳排放交易體系的航企。
2012年2月6日
中國(guó)民航局宣布禁止中國(guó)的航空公司參與該交易系統(tǒng)。
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