新年上班第一天，居然和報(bào)社后面停車場(chǎng)的管理員吵了一架。吵架的原因很簡(jiǎn)單，就是每次輪到這位老兄當(dāng)班，車子停得橫七豎八不說，停車庫(kù)進(jìn)出口的通道還常常給堵住，里面的車出不來，外面的車進(jìn)不去。我因?yàn)楸欢略诶锩婧脦状?，只好打的去辦事。
所以，新年第一天上班，看到又有車子堵在進(jìn)出口通道上，終于忍不住，和這位極不負(fù)責(zé)的管理員吵了起來。
氣還沒消，突然看見一位報(bào)社領(lǐng)導(dǎo)徒步走來，立馬調(diào)整心情，裝作一副什么事都沒有的樣子，跟領(lǐng)導(dǎo)打了招呼，心中暗暗慶幸，剛才那副窮兇極惡的面孔，沒被領(lǐng)導(dǎo)看到。
雖然我從不偽裝淑女，但我一直覺得，人應(yīng)該有起碼的教養(yǎng)與禮貌。偶爾看到有悍婦在大庭廣眾之下哭鬧，我就想，上帝為什么要制造這樣的災(zāi)難來懲罰人類。
不過，我今天所說的堵車，跟這種堵車不是一回事。雖然性質(zhì)有點(diǎn)相似，都是車子太多惹出的麻煩，但我所指的堵車成本，是行進(jìn)在路上的車因?yàn)閾矶露冻龅拇鷥r(jià)。
是一家還很權(quán)威的咨詢公司做的調(diào)查，北京因道路擁堵導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)成本居國(guó)內(nèi)之首，每月為335.6元，道路暢通時(shí)北京居民平均每天上下班在路上的時(shí)間為40.1分鐘，擁堵時(shí)62.3分鐘。廣州和上海緊隨其后，堵車成本分別為265.9元/月和253.6元/月。
姑且不談這項(xiàng)調(diào)查的準(zhǔn)確性多高，但當(dāng)?shù)缆窊矶乱渤梢豁?xiàng)調(diào)查課題時(shí)，它所具備的預(yù)警作用，應(yīng)該引起城市管理者足夠的關(guān)注。
此刻，提出堵車成本這個(gè)話題，我更想說的是，南京城西干道的改造工程動(dòng)工在即，當(dāng)“三中”路改造所引發(fā)的陣痛尚未徹底消除，新工程的上馬，是否已做好充足的準(zhǔn)備。昨天，本報(bào)報(bào)道了南京請(qǐng)4萬市民評(píng)價(jià)“三中路”改造，我相信，這是政府部門一個(gè)有誠(chéng)意的舉動(dòng)，那么，作為唯一一條連接著江南、江北的快速通道，牽涉面更廣、影響人數(shù)更多的城西干道的改造，到底該如何啟動(dòng)。如果一個(gè)城市的道路提速工程最先導(dǎo)致的，可能是城市交通的癱瘓，那這樣的工程，怎樣才能獲得民意的支持。
我相信，所有人都明白這個(gè)道理：城市道路的改造是為了降低城市的堵車成本，方便市民出行，而不是相反。
