這款雷克薩斯LX570國內(nèi)報價168萬元，國外售價僅為50萬出頭。
這款奔馳GL450國內(nèi)報價268萬元，國外售價僅為40萬出頭。
你也許不知道，現(xiàn)在同樣一款進口車，中國市場的售價是國外的好幾倍。而其中的經(jīng)銷商利潤，又幾乎是車價的一半。不過，昨天的一則“商務部稱我國將促進汽車進口”的消息，讓我們敢于大膽猜想：進口車可能便宜下來。
國家將促進汽車進口
商務部產(chǎn)業(yè)司有關(guān)負責人26日在第七屆中國進口汽車高層論壇上透露，在“十二五”期間將實施“積極的”汽車進口促進戰(zhàn)略。
該負責人稱，“十二五”期間，將通過綜合利用金融、稅收、經(jīng)貿(mào)等政策，鼓勵引進先進技術(shù)設備、節(jié)能和新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵零部件等。
此前，商務部已決定從2011年1月1日起，將部分汽車零部件自動進口管理由商務部簽發(fā)轉(zhuǎn)為由地方機電辦簽發(fā)，包括汽車底盤、制動器、驅(qū)動橋等16個10位編碼產(chǎn)品。
在當日的論壇上，中國進口汽車貿(mào)易有限公司發(fā)布了相關(guān)報告。報告預計明年中國進口汽車市場仍將保持20%的增長，高于普遍預計的國產(chǎn)車增速。報告認為，2011年，SUV作為進口汽車市場的主體，將繼續(xù)保持50%以上的市場占有率。
據(jù)東方早報
同樣一款進口車
中國售價高幾倍
《華爾街日報》日前披露，德系高端汽車生產(chǎn)商可以從每輛出口到中國的汽車上最高盈利3萬歐元，是其在歐美市場所獲利潤的10倍。
事實上，許多在中國市場上身價昂貴的豪車，在歐美市場價格要平易得多。以奔馳ML350為例，在雅虎網(wǎng)站上，排量3.5升的2011款標配版廠家指導價為46490美元，約合人民幣32萬元。
但記者致電奔馳在北京的經(jīng)銷商百得利詢問時，報價是89.8萬元。加上提車時需要加價5萬至7萬元，算下來要買一輛ML350需掏95萬元左右。
據(jù)中國汽車業(yè)營銷專家蘇暉介紹，同樣一款進口車，在中國市場的售價一般要比美、日、歐市場高出兩到三倍。所以，自去年開始，歐寶、沃爾沃、英菲尼迪、雷克薩斯、大眾、奧迪、寶馬、奔馳等品牌車型蜂擁進入中國市場。僅今年前4個月，中國海關(guān)進口汽車同比增長就高達183%，奔馳、寶馬、雷克薩斯等12個豪華進口車合計上牌量同比上升121%。
進口車價近一半
被經(jīng)銷商賺走了
據(jù)中國進口汽車貿(mào)易公司有關(guān)負責人介紹，出廠價只是進口車的“起價”，還要加上運費、關(guān)稅、消費稅、增值稅、保險費等經(jīng)營成本，最后還得加上經(jīng)銷商的利潤。
仍以奔馳ML350為例，其剛性成本如下：運費1000美元左右，關(guān)稅11622美元，消費稅6984美元，增值稅約合5000美元，保險費、儲運費約200美元?？偟乃阆聛恚M口一輛ML350，約合人民幣48萬元。
這與百得利89.8萬元的報價相差了40多萬元，這便是經(jīng)銷商的利潤。
經(jīng)銷商大賺特賺
渠道壟斷是關(guān)鍵
一位不愿透露姓名的進口車商總經(jīng)理告訴記者：“如今進口車價格利潤這么高，與進口車管理政策有關(guān)聯(lián)。”
依據(jù)2004年出臺的《汽車品牌管理辦法》，眼下幾乎所有的跨國公司都成立了絕對控制的銷售公司，完全主導了進口車在國內(nèi)的銷售渠道。要銷售某品牌車型，必須從統(tǒng)一渠道提車，否則就會被劃入“水貨車”范疇，售后維修無法得到保障。
如此一來，由跨國公司主導的豪車經(jīng)銷商還不大賺特賺？
據(jù)華西都市報、南方都市報
進口車降價不是奢望
價格高高在上的進口車會不會便宜起來？至少從前天商務部傳達出的信息看，是有希望的。之所以這樣說，至少有三大理由。
理由之一，是政策選擇―――國家必須降低貿(mào)易順差，由此必須擴大進口。隨著中國貿(mào)易順差不斷增加，中國外貿(mào)政策與人民幣匯率機制一起，再抵風口浪尖。為此，專家指出，無論從外部壓力考慮，還是著眼國內(nèi)經(jīng)濟長遠發(fā)展的需要，擴大進口都應該是中國必然的選擇。
理由之二，是誠信選擇―――中國人說話必須算話。既然商務部說“會兌現(xiàn)加入WTO時的承諾，將進口車相關(guān)稅費降下來”，就必然會“通過綜合利用金融、稅收、經(jīng)貿(mào)等政策，鼓勵引進先進技術(shù)設備、節(jié)能和新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵零部件等”。
理由之三，是最關(guān)鍵的市場選擇―――工業(yè)產(chǎn)品嘛，賣的東西多了，價格自然會下來。在國家政策的引導下，必然會有越來越多的進口車進入中國市場。參與其中的利益體多了，那車價還傲得起來嗎？
