中國日報網(wǎng)消息：中國鐵道部總規(guī)劃師鄭健13日在接受媒體采訪時表示，上海至杭州磁懸浮項目立項已獲批復，正在做深化研究。一石激起千重浪，一篇題為《滬杭為縮短10分鐘投資數(shù)百億再建磁懸浮》的帖子當天就上了論壇，帖子觀點引起網(wǎng)友的強烈共鳴：滬杭之間有建磁懸浮的必要嗎？
比高鐵只節(jié)約10分鐘
帖子比較了三種速度：目前動車組上海到杭州需時78分鐘；今年年底通高鐵，上海到杭州需時48分鐘；如果磁懸浮建成，上海到杭州需時38分鐘。也就是說，磁懸浮比高鐵只節(jié)約了旅客10分鐘。但是，建造這段磁懸浮卻需花費數(shù)百億元。
2006年3月國務院批準滬杭磁懸浮新型交通建設項目建議書時，預計工程總概算約350億元。
網(wǎng)友建議人大監(jiān)督
項目沉寂幾年后，此次鐵道部相關負責人的講話再次點燃爭論。網(wǎng)友們普遍質疑，為了節(jié)省10分鐘，是否值得花這幾百億元的錢？中國難道錢多得沒地方花了嗎？
有網(wǎng)友說，有關部門首先應從運量上分析是否需要，并應說明這種項目的投資主體是誰，有沒有財政投入，回報率是如何估算的。網(wǎng)友呼吁如此重大的項目信息應該公開。更多網(wǎng)友說，該項目必須經過詳細論證，并經老百姓和人大的同意，建議人大監(jiān)督政府工作從這個項目開始。
記者求解釋各方推諉
記者前天下午致電鐵道部宣傳部，一位工作人員解釋，總規(guī)劃師鄭健13日接受采訪時說的“上海至杭州磁懸浮項目立項已獲批復”并不是指項目最近獲批，實際上該項目是在2007年與高鐵項目幾乎同時獲批的；鄭健所說“正在做深化研究”也不是說就要開工建設磁懸浮。對于網(wǎng)友提出的滬杭已經建了高鐵究竟還應不應該建磁懸浮的疑問，該工作人員稱，這個問題應問國家發(fā)改委、上海市及浙江省政府。
上海市政府新聞辦工作人員不愿發(fā)表評論，讓記者去問國家發(fā)改委。對浙江省政府公布的磁懸浮項目行動計劃是否如期實施，浙江省發(fā)改委相關人士稱“你看到的也是我知道的，此外沒有任何進展”，便立即掛掉電話。而國家發(fā)改委新聞發(fā)言人和基礎產業(yè)司的電話前天下午一直無人接聽。
磁懸浮示范線目前巨虧
記者在網(wǎng)上看到，網(wǎng)友們還擔心磁懸浮維護、使用成本巨大，以及磁懸浮低頻磁場會顯著增大一些疾病的發(fā)生率，對沿線居民身體造成較大影響。有報道說上海投資120億元建好的浦東機場到龍陽路段的31公里磁懸浮示范線，一直處于每年數(shù)億元的巨額虧損狀態(tài)。2007年上海試圖建磁懸浮的延長線，但因大批群眾擔心輻射和拆遷問題而反對，建延長線的事情后來一直處于“前期論證階段”。
（來源：新華網(wǎng) 編輯：陳璐）
