中國日報網(wǎng)消息：據(jù)新華網(wǎng)消息，豐田汽車公司總裁豐田章男24日出現(xiàn)在美國國會聽證會上，以最謙恭的姿態(tài)接受美國議員“炮轟”。這位向來矜持的“豐田王子”甚至當眾啜泣。
豐田章男有足夠理由落淚。一系列召回，給豐田公司帶來的經濟損失估計達20億美元；過去一個月，豐田市值損失280億美元；品牌價值損失更是無從估量。
豐田召回風波發(fā)展至今，給汽車業(yè)同行乃至所有企業(yè)提供深刻教訓。大到企業(yè)戰(zhàn)略、公司管理，小到用戶反饋、危機公關，豐田敗筆多多，掉入一個又一個“陷阱”。
有一個“陷阱”易為外界忽視，即這場風波暴露的“全球化陷阱”。
對于許多企業(yè)，全球化是莫大機遇，可以充分發(fā)揮比較成本優(yōu)勢，以最經濟、最有效率的方式整合生產要素，搶得全球市場先機。
但全球化絕不僅是生產標準化、本地化或外包、貼牌等產銷模式變化，也不囿于經濟、貿易范疇。如豐田“召回門”所彰顯，文化差異、監(jiān)管理念、甚至民族性格、意識形態(tài)等構成企業(yè)面臨的新“全球化陷阱”。
有識之士指出，“為尊者諱”的企業(yè)文化使豐田高層在危機初顯時患得患失，尤其豐田章男“失語”一周，頓失挽回民意良機；豐田“大本營”式垂直管理風格，使地區(qū)分公司無法自行作出召回決定，總部則在信息收集和反應機制上滯后；而在出現(xiàn)質量投訴的最初幾年，豐田首先考慮“捂蓋子”，忙于擺平監(jiān)管部門，而不是坦率面對消費者，徹除安全隱患，終釀大禍。
同樣，豐田公司的“政治敏感”似乎有待提高。豐田汽車超越通用汽車當上全球老大這兩年，正是美國汽車業(yè)步履蹣跚、通用汽車甚至淪為破產之際，也是美國國內保護主義和狹隘民族情緒涌動之時。豐田“召回門”曝出，于政治、經濟、民意，均符合美國政客利益，不敲打你敲打誰？
對于豐田而言，能否爬出“陷阱”，僅靠眼淚，恐遠遠不夠。全球化背景下，“安全第一”“用戶至上”，仍是企業(yè)的真正生命線。
（來源：新華網(wǎng) 編輯：陳璐）
