電動(dòng)自行車(chē)難跨入電動(dòng)摩托車(chē)的門(mén)檻
電動(dòng)摩托車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，不少現(xiàn)在作為非機(jī)動(dòng)車(chē)上路的電動(dòng)自行車(chē)，很可能今后就得改稱(chēng)電動(dòng)摩托車(chē)，變成了機(jī)動(dòng)車(chē)。而從非機(jī)動(dòng)車(chē)到機(jī)動(dòng)車(chē)，一字之差把眾多電動(dòng)自行車(chē)廠(chǎng)家推到了生死邊緣。
新標(biāo)準(zhǔn)公布之后，中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)助力車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)以及多個(gè)地方行業(yè)協(xié)會(huì)都已經(jīng)向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委遞交申請(qǐng)，希望撤銷(xiāo)或暫緩執(zhí)行電摩新國(guó)標(biāo)，并且將矛頭指向了摩托車(chē)企業(yè)，認(rèn)為它們?cè)诮柚鷩?guó)家標(biāo)準(zhǔn)搶奪市場(chǎng)。難道這真是一場(chǎng)摩托車(chē)企業(yè)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)的暗戰(zhàn)嗎？我們也到摩托車(chē)生產(chǎn)重鎮(zhèn)—重慶進(jìn)行了調(diào)查。
記者：“像這樣的摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)目前在我國(guó)只有200多家，他們推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的摩托車(chē)年銷(xiāo)售量不超過(guò)1500萬(wàn)輛，但是，目前我國(guó)2400多家電動(dòng)自行車(chē)的生產(chǎn)廠(chǎng)家，每年銷(xiāo)往全國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)自行車(chē)的數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了2000萬(wàn)輛，無(wú)疑，這樣巨大的一個(gè)市場(chǎng)，對(duì)于摩托車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)很大的誘惑?！?/p>
在重慶隆鑫摩托的生產(chǎn)車(chē)間，副總裁何軍告訴記者，對(duì)于近幾年電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的火爆，摩托車(chē)企業(yè)一直都在積極關(guān)注，但是因?yàn)槭芗夹g(shù)等條件的限制，再加上一直沒(méi)有電動(dòng)摩托車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，很少有摩托車(chē)企業(yè)涉足電動(dòng)摩托的生產(chǎn)，但是，國(guó)家對(duì)新能源的政策支持以及巨大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，讓包括隆鑫在內(nèi)的大部分摩托車(chē)企業(yè)開(kāi)始摩拳擦掌。何軍認(rèn)為，即將實(shí)施的電動(dòng)摩托車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，是在這個(gè)背景之下，為規(guī)范現(xiàn)在的摩托車(chē)企業(yè)如果生產(chǎn)電動(dòng)摩托車(chē)而出臺(tái)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和之前的電動(dòng)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)完全是兩碼事。
重慶隆鑫工業(yè)公司副總裁何軍：“也就是說(shuō)，如果是摩托車(chē)企業(yè)要做電動(dòng)車(chē)的話(huà)，它除開(kāi)要滿(mǎn)足現(xiàn)在摩托車(chē)的33項(xiàng)國(guó)家的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求以外，還有電動(dòng)車(chē)本身的一些技術(shù)要求，所以，對(duì)于摩托車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，不是說(shuō)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)一出臺(tái)以后，馬上摩托車(chē)企業(yè)就能做電動(dòng)車(chē)了，不是這個(gè)概念?！?/p>
何軍告訴記者，作為機(jī)動(dòng)車(chē)輛的摩托車(chē)，國(guó)家對(duì)其有著嚴(yán)格的管理標(biāo)準(zhǔn)，一輛不合格的摩托車(chē)一旦上路，會(huì)對(duì)交通以及人身造成極大的安全隱患，所以，一輛合格的摩托車(chē)從產(chǎn)品配件到整車(chē)出廠(chǎng)，要經(jīng)過(guò)上百道嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，光國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)就多達(dá)33項(xiàng)，而電動(dòng)摩托車(chē)首先屬于摩托車(chē)的一種，對(duì)于它的技術(shù)要求也不應(yīng)該例外。
記者：“一輛合格的電動(dòng)摩托車(chē)，不僅要滿(mǎn)足剛剛發(fā)布的電動(dòng)摩托車(chē)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要滿(mǎn)足之前的關(guān)于摩托車(chē)的33項(xiàng)國(guó)家強(qiáng)制性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于原有的摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)可能不是什么難事，但是對(duì)于我國(guó)2400多家電動(dòng)自行車(chē)的生產(chǎn)廠(chǎng)家，他們可能還需要很長(zhǎng)的路要走?！?/p>
按照即將實(shí)施的電動(dòng)摩托車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，顯然我國(guó)目前大多數(shù)電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)將很難跨進(jìn)生產(chǎn)電動(dòng)摩托車(chē)的門(mén)檻，這也就意味著它們不能再生產(chǎn)一度很受市場(chǎng)歡迎的“超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)”，而如果繼續(xù)按照99年頒布的電動(dòng)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)時(shí)速低于20公里重量低于40公斤的電動(dòng)自行車(chē)，這樣的產(chǎn)品已經(jīng)很難會(huì)被市場(chǎng)接受，無(wú)疑，我國(guó)2400多家電動(dòng)自行車(chē)廠(chǎng)家到了生死存亡的關(guān)頭。
電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)如何比翼齊飛？
盡管摩托車(chē)企業(yè)否認(rèn)自己就是推動(dòng)新國(guó)標(biāo)出臺(tái)的始作俑者，并且一再?gòu)?qiáng)調(diào)從普通摩托車(chē)轉(zhuǎn)產(chǎn)電動(dòng)摩托車(chē)也并不容易，但我們多少能感覺(jué)到，它們還是希望主打安全牌，能在未來(lái)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏(yíng)得優(yōu)勢(shì)。
其實(shí)，對(duì)電動(dòng)自行車(chē)安全性的爭(zhēng)論這些年也一直存在，有的城市甚至還為此一度禁止電動(dòng)自行車(chē)上路?？墒菍?duì)這個(gè)問(wèn)題的擔(dān)憂(yōu)，中科院院士何祚庥并不認(rèn)同，他向我們提供了一份來(lái)自公安部的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，一起來(lái)看一下。
何祚庥院士根據(jù)公安部公開(kāi)的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，2004年電動(dòng)車(chē)加自行車(chē)交通事故的死亡人數(shù)一共是14244人，2007年下降到10020人，年死亡人數(shù)下降了4224人。
何祚庥：“這是很大一個(gè)數(shù)字，我們知道這幾年煤礦出事故，我們的煤礦管理部門(mén)大力整頓煤礦，避免造成事故，有成效，成效少死了兩千人，這個(gè)電動(dòng)自行車(chē)出來(lái)以后，由于非機(jī)動(dòng)車(chē)死亡的事故少死了4224人，我覺(jué)得這是大成就，這就說(shuō)明電動(dòng)自行車(chē)很安全?！?/p>
對(duì)于如今沿用的電動(dòng)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速不得超過(guò)20公里的限制何祚庥院士更不能理解。
何祚庥：“一般我們定標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)我要保證安全，保證一定的速度，保證一定的質(zhì)量，這應(yīng)該保證的，但是我們現(xiàn)在定的電動(dòng)自行車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)是按照道路通行的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)定的，這不通，比如說(shuō)明明現(xiàn)在電動(dòng)自行車(chē)做的每小時(shí)25公里、30公里不成問(wèn)題的，安全也不成問(wèn)題的，但是現(xiàn)在要推行的標(biāo)準(zhǔn)限定不得超過(guò)20公里，超過(guò)20公里就不能賣(mài)，這個(gè)是很沒(méi)有道理的，奔馳汽車(chē)可能是每小時(shí)250公里，可能也許還更高一點(diǎn)，中國(guó)的高速公路限速他們說(shuō)有的地方110公里，有的地方120公里，我沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)每小時(shí)250公里的奔馳汽車(chē)在中國(guó)不可以賣(mài)，對(duì)于小轎車(chē)我的推行的標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)跟行駛標(biāo)準(zhǔn)不一致，但是對(duì)電動(dòng)車(chē)就要一致，我覺(jué)得有點(diǎn)不公平處事。”
那么，99年出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)為什么會(huì)限制電動(dòng)自行車(chē)在20公里40公斤？為什么出臺(tái)10年的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)又一直沒(méi)有修訂呢？帶著這些疑問(wèn)，我們采訪(fǎng)了有著“中國(guó)電動(dòng)車(chē)第一人”之稱(chēng)的清華大學(xué)教授馬貴龍。
記者：“馬教授，99年的這樣子的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，它的制定的過(guò)程和背景是什么樣子的？”
清華大學(xué)教授馬貴龍：“當(dāng)時(shí)所用的電機(jī)，輪轂電機(jī)，如果整車(chē)速度高了，整車(chē)的質(zhì)量重了，就要出現(xiàn)碳酸核互相之間打火會(huì)燒毀，電流大會(huì)燒毀，會(huì)要燒電機(jī)，控制器里面只有一個(gè)螺絲管，供流起電，這個(gè)供流起電大量流的時(shí)候會(huì)發(fā)熱，也會(huì)擊穿，擊穿以后會(huì)飛車(chē)的，所以當(dāng)時(shí)搞電動(dòng)車(chē)的廠(chǎng)家主動(dòng)的希望整車(chē)重量越輕越好，電流越小越好，速度越低越好，因?yàn)榧夹g(shù)達(dá)不到?！?/p>
記者：“那是不是說(shuō)現(xiàn)在隨著社會(huì)的發(fā)展，以及技術(shù)的不斷進(jìn)步，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的不能適應(yīng)現(xiàn)在的要求？”
馬貴龍：“電動(dòng)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的修改，02年開(kāi)始修改一直由于內(nèi)部的原因，就是對(duì)整車(chē)質(zhì)量和和最高時(shí)速?zèng)]有達(dá)成一致意見(jiàn)，一直沒(méi)有最后出臺(tái)?！?/p>
記者：“為什么沒(méi)有修改？”
馬貴龍：“廠(chǎng)家的利益，實(shí)際上他們就希望越快越好，然后甚至?xí)龀筛ν熊?chē)，比摩托車(chē)還摩托車(chē)的才好，但協(xié)會(huì)不同意，這個(gè)時(shí)候雙方之間意見(jiàn)不統(tǒng)一?！?/p>
記者：“那協(xié)會(huì)它應(yīng)該是代表廠(chǎng)方的利益的？”
馬貴龍：“這個(gè)事情你不問(wèn)我，你采訪(fǎng)協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人去，我是不太清楚，有可能會(huì)是公安交通管理部門(mén)不同意，有可能?！?/p>
就這個(gè)疑問(wèn)，自行車(chē)協(xié)會(huì)始終沒(méi)有給出記者答案，記者隨后通過(guò)傳真向公安部和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委提出采訪(fǎng)要求，三天后國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委回電拒絕了我們的采訪(fǎng)要求，而公安部到目前為止還沒(méi)有給出回復(fù)。
記者：“那你覺(jué)得如果現(xiàn)在修改，應(yīng)該怎么改？”
馬貴龍：“首先我覺(jué)得要突破一下整車(chē)質(zhì)量，第二時(shí)速我也主張?zhí)岣咭稽c(diǎn)，現(xiàn)在20公里也確實(shí)是慢了點(diǎn)，我也主張?zhí)岣?，但是不能無(wú)限制的增加時(shí)速，不能無(wú)限制的增加質(zhì)量，而那塊應(yīng)該讓給摩托車(chē)界，他們?cè)谧龈咚倩蜉^高速的兩車(chē)輪方面，比電動(dòng)自行車(chē)方面具有更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，他們這方面有經(jīng)驗(yàn)，因此那塊市場(chǎng)我覺(jué)得應(yīng)該讓給他們，這樣能夠做到電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)比翼齊飛?！?/p>
半小時(shí)觀(guān)察：
不管是叫電動(dòng)自行車(chē)還是電動(dòng)摩托車(chē)，這個(gè)保有量上億輛、年銷(xiāo)量數(shù)千萬(wàn)輛的市場(chǎng)涉及了很多人的利益，既包括全國(guó)各地的消費(fèi)者，也包括電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和摩托車(chē)企業(yè)。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們希望能買(mǎi)到更安全、性能更好但價(jià)格還依然便宜的交通工具；對(duì)電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們希望這個(gè)符合環(huán)保理念、低碳經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品能繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)；對(duì)摩托車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們希望自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)能與電動(dòng)車(chē)技術(shù)結(jié)合，帶出一塊新的增長(zhǎng)空間。站在各自角度，三方的要求都合情合理。作為行業(yè)指揮棒的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在這種格局中所扮演的角色應(yīng)該協(xié)調(diào)兼顧三方利益，公平公正公開(kāi)地制定出臺(tái)行業(yè)準(zhǔn)則。畢竟，一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是否具有公信力最終還必須得到大家的公認(rèn)，而不能自說(shuō)自話(huà)。
?。▉?lái)源：央視網(wǎng) 編輯：歐葉）
