中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：英文《中國(guó)日?qǐng)?bào)》9月14日?qǐng)?bào)道：外國(guó)人在中國(guó)開車可以是一種心驚膽顫的體驗(yàn)，也可以是一種大開眼界的機(jī)會(huì)?！吨袊?guó)日?qǐng)?bào)》澳大利亞籍編輯白李誠(chéng)對(duì)于外國(guó)人在中國(guó)駕車體驗(yàn)做出了精辟的描述：
坐上出租，從機(jī)場(chǎng)到中國(guó)新家的路興奮、傳奇又滿載著期待。地平線在建筑高塔的切割下若隱若現(xiàn)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)騰飛呼之欲出。銀白色的寶馬飛馳而過，馬拉大車的中國(guó)時(shí)代已經(jīng)過去，生活方式在轉(zhuǎn)變，機(jī)會(huì)，在中國(guó)的每一個(gè)角落蔓延。
當(dāng)你在汽車的后座上憧憬未來的時(shí)候，一輛黑色的轎車忽然穿梭而過，你的心頭為之一震，還在為剛剛的呼嘯忐忑，而出租車依然行駛，轉(zhuǎn)而映入眼簾的是街道的喧囂和嘈雜。
高速公路三車道，而實(shí)際的交通卻似乎是四車道行駛。高速公路不能滿足要求，很多司機(jī)便隨意穿梭于不同的車道之間，有的甚至在兩個(gè)車道中創(chuàng)造了他們獨(dú)立的新車道。沒有人用指示燈，唯有汽車?yán)鹊耐弁勐暡唤^于耳。忽然間，一輛車切入到你的前方車道，不帶任何征兆，你的心跳肯定會(huì)再次加速。
歡迎來到這個(gè)中央大國(guó)的道路網(wǎng)，世界上增長(zhǎng)最快的機(jī)動(dòng)車消費(fèi)市場(chǎng)。
同樣，根據(jù)最新的政府統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這樣的交通系統(tǒng)每年吞噬著89，000人的生命，平均每天死亡人數(shù)高達(dá)245人。
在過去的五年里，上百萬人加入了有車一族的行列。僅北京一個(gè)地區(qū)，每天就有1000多輛新車駛?cè)牍罚瑹o經(jīng)驗(yàn)的駕駛和不斷攀升的車流量也增加了潛在的交通危險(xiǎn)。
盡管風(fēng)險(xiǎn)很高，很多外國(guó)人還是選擇迎接這個(gè)挑戰(zhàn)。因?yàn)轳{照給了他們獵奇賞景更大的自由。在大城市生活和工作的外國(guó)人，有了駕照就可以恣意享受突發(fā)奇想駕車出游的樂趣，而不用費(fèi)得周折去租車。逢周末攜三兩好友在長(zhǎng)城腳下兜風(fēng)的感覺真的妙不可言。
大部分在中國(guó)的外國(guó)人都來自有豐富汽車文化背景的國(guó)度，駕車已經(jīng)成為了一種習(xí)慣。他們從十幾歲進(jìn)入四輪行駛時(shí)代，公路行駛的經(jīng)驗(yàn)對(duì)于應(yīng)付中國(guó)的路況可謂大有裨益。當(dāng)你明白交通混亂已經(jīng)是一種常態(tài)，你就會(huì)學(xué)著去適應(yīng)并安全行駛。
要想拿到駕照，你必須參加交通規(guī)則的考試（見本篇斷章），還要參加體驗(yàn)并提交表格。而且還有一本1000題的參考書要讀。其中有一些關(guān)于中文道路標(biāo)記的問題，但是不多。這本參考書價(jià)格是150元（20美元），但是5年有效的駕照本身也只有不到30元（4美元）。
中國(guó)最重要的道路交通規(guī)則是右側(cè)通行。耐心的跟著人群走很重要。易怒的外國(guó)人不要考駕照。因?yàn)闊o轉(zhuǎn)向燈和無征兆的超車時(shí)有發(fā)生，一般這會(huì)激怒開車的外國(guó)人，尤其是西方人。突然插隊(duì)的現(xiàn)象也司空見慣，所以沒有耐心的人最好還是選擇出租車出行。
但真正令人驚訝的是中國(guó)的司機(jī)之間的和諧氣氛。除了那些橫沖直撞的駕車行為，比如在繁忙的高速路上忽然來了個(gè)U字型大轉(zhuǎn)彎，絕大部分的中國(guó)司機(jī)都對(duì)此很容忍，不太放在心上。在中國(guó)我基本上沒有碰到因?yàn)槠囅ɑ鹨鸬墓房诮?，這和西方大不相同。我在美國(guó)或者澳大利亞開車的時(shí)候，都曾看見過開車的人將一個(gè)“路霸”追到下一個(gè)路口還隔著車窗敲打。但在中國(guó)，這種事情非常少見。
中國(guó)的交通還需要一個(gè)規(guī)則：那就是要知道怎樣安全駕駛。騎摩托車的人和卡車司機(jī)比一般開車的人更熟悉這個(gè)思維。安全駕駛就是要對(duì)周圍的交通狀況保持敏感，并根據(jù)變化加減檔。經(jīng)驗(yàn)老道的卡車司機(jī)和騎摩托的人每隔三四秒就看一次觀后鏡。他們總會(huì)留意前方兩三百米和道路兩側(cè)的街道以防有危險(xiǎn)發(fā)生。大多數(shù)開車的人都不會(huì)如此精力集中，但在中國(guó)的公路上行駛，特別是在鄉(xiāng)間公路上，安全行駛是性命攸關(guān)的。
最近駕車去內(nèi)蒙古，我們?cè)跓o限延展的公路上逡巡，鄉(xiāng)間的景色引人入勝。蔚藍(lán)的天空下是成群的牛羊，綠綠的草地上是駿馬在奔跑，仿佛就回到了成吉思汗的時(shí)代。這就是外國(guó)人在中國(guó)考駕照的動(dòng)力所在。
而在前方300米的十字路口，一輛超載的卡車轟隆隆的駛向主路?？ㄜ囁緳C(jī)沒有忽然掉頭向我這里行駛，我沒有任何危險(xiǎn)。但是我看到那巨大的藍(lán)色油井時(shí)我立刻踩了剎車，因?yàn)槲抑浪ツ睦?，卡車是不?huì)停下來的。
在鄉(xiāng)間駕車的另一個(gè)危險(xiǎn)是運(yùn)輸卡車和高速司機(jī)之間的超車游戲。這種超車游戲有點(diǎn)像斗雞。切莫陷入這種瘋狂，如果你的車后有很多車，就讓他們先行。不要把油門踩到130或140km/h。速度越快，剎車的反應(yīng)時(shí)間就越長(zhǎng)。減速來保持車距，或者在路面車少的時(shí)候再提速。
雖然我們總提“交通死亡”，但是公路很少殺人，真正造成死亡的是司機(jī)。發(fā)生在公路上90%的傷殘都是司機(jī)行為不當(dāng)引起的。超速行駛最甚，30%的交通死亡由此所致，其次是疲勞駕駛和酒后駕車。
在中國(guó)開車，做最壞的打算并時(shí)刻保持警覺是最安全的方法，當(dāng)然在任何地方開車都是如此，在中國(guó)開車要格外集中注意力，這比在澳大利亞更費(fèi)神也更容易感到疲倦。每?jī)蓚€(gè)小時(shí)一定要停下來，清醒一下再重新上路。
在長(zhǎng)途駕車旅行之前找張地圖做個(gè)計(jì)劃是個(gè)不錯(cuò)的主意。中國(guó)四通八達(dá)的公路網(wǎng)上有上萬個(gè)服務(wù)區(qū)，但是很多小鎮(zhèn)的停車休息點(diǎn)很值得一去，在那里你可以看到有別于北京、上海、廣州的中國(guó)真面目。很多的地名都是用漢語拼音標(biāo)出來的，所以在出行之前咨詢一下你的中國(guó)朋友。他們也許知道一些秘密通道或者還可以告訴你怎樣能夠少交一點(diǎn)公路稅。
但是在城市里開車就不同了，盡管城市交通有點(diǎn)混亂，但是它沒有看起來那么危險(xiǎn)。主要是因?yàn)檐囕v行駛的速度都不快。我最近在北京進(jìn)行了一次測(cè)速，速度表顯示的平均行駛速度是18km/h。頻繁的停車、啟動(dòng)和慢速行駛讓開車的人有足夠的反應(yīng)時(shí)間。如果你時(shí)間安排合理的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)還有很多的空子可以鉆。但是到了換車道的時(shí)候，一定要主動(dòng)別猶豫。無論有多少微笑眼神，人們是不會(huì)主動(dòng)給你讓路的，你必須自己爭(zhēng)取一條路出來。
這時(shí)一個(gè)外國(guó)人的駕駛經(jīng)驗(yàn)就可以派上用場(chǎng)了。除了40幾歲的人以外，大部分的中國(guó)人開車還不到5年。駕車出行在中國(guó)還是一個(gè)相對(duì)新鮮的經(jīng)歷，很多人還在學(xué)著判斷空間、適應(yīng)速度和控制發(fā)動(dòng)機(jī)。
而同齡的外國(guó)人卻比中國(guó)人多了20多年的駕車經(jīng)驗(yàn)。他們可以準(zhǔn)確的判斷方位和距離并安全提速，比起經(jīng)驗(yàn)不足的周圍中國(guó)司機(jī)而言，這樣的動(dòng)作他們已經(jīng)重復(fù)了上千次，但是也不要過于自大才是。
最后一句提醒：開車的外國(guó)人可以調(diào)整自己的行為，但是不能控制其他人怎樣駕駛，所以請(qǐng)小心?。ū疚淖髡甙桌钫\(chéng)系前悉尼《每日電訊報(bào)》的技術(shù)編輯，曾為澳大利亞政府組織的公路安全運(yùn)動(dòng)工作）
(編譯：霍默靜 編輯：肖亭）