2013年4月10日,記者從北海航運(yùn)保障中心獲悉,天津港復(fù)式航道將于下半年建成并投入使用,航道內(nèi)的新航標(biāo)系統(tǒng)也將同期啟用開始試運(yùn)行。
隨著濱海新區(qū)的開發(fā)開放及北方國際航運(yùn)中心的建設(shè),天津港船舶流量隨之快速增長,天津港航道的通航能力日趨飽和,成為阻礙天津港進(jìn)一步快速發(fā)展的一個瓶頸。為解決這一難題,天津港集團(tuán)提出建設(shè)天津港復(fù)式航道的設(shè)想,在深水航道的南北兩側(cè)分別設(shè)置萬噸級船舶單向航道。今年下半年,這一設(shè)想將成為現(xiàn)實(shí)。屆時,占天津港進(jìn)出港貨輪量70%的萬噸級船舶將進(jìn)入淺水航道,實(shí)現(xiàn)大小船分道通航,互不干擾,減少船舶壓港時間,大幅提高航道的通航效率和通航能力,并產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)及社會效益。
作為轄區(qū)航標(biāo)管理部門,天津航標(biāo)處積極與上級管理部門、引航部門、港方及設(shè)計單位進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào),堅持航標(biāo)配布“安全、經(jīng)濟(jì)、便捷”的基本原則,在統(tǒng)籌考慮天津港30萬噸級航道工程的基礎(chǔ)上提出復(fù)式航道的航標(biāo)配布方案,并首次在航道內(nèi)設(shè)置了虛擬航標(biāo),減少了傳統(tǒng)浮動航標(biāo)對通航的影響。
目前,天津港復(fù)式航道基礎(chǔ)工程已經(jīng)完工,新航標(biāo)系統(tǒng)將于6月底前完成,正在續(xù)建的天津港30萬噸級航道二期工程計劃于今年建成。(記者 張敏)
實(shí)習(xí)編輯:于熙
推薦