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青藏鐵路建設(shè)大事記
2010-12-01 09:43:34 來源：新華網(wǎng)
二零零六年，七月一日，世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路青藏鐵路正式全線通車，一條鋼鐵游龍將史無前例地穿越可可西里、三江源、羌塘草原，進(jìn)入那個復(fù)蓋著冰雪、開著雪蓮花的雪域高原深處，到達(dá)圣地拉薩。圖為雪山映襯下的青藏鐵路大橋（攝于二零零五年五月二日）。 中新社發(fā) 武仲林 攝 2006年，7月1日，全線建成通車。從上個世紀(jì)五十年代中期開始進(jìn)行青藏鐵路的勘測設(shè)計(jì)工作，到最終全線建成通車，青藏鐵路建設(shè)走過了半個世紀(jì)的歷程。 1955年10月，曾經(jīng)指揮修建青藏公路的慕生忠將軍，帶隊(duì)歷時3個月，沿線考察修建青藏鐵路的可行性。 1956年，鐵道部正式承擔(dān)修建進(jìn)藏鐵路的前期規(guī)劃，開始進(jìn)行青藏鐵路勘測設(shè)計(jì)工作。至此，青藏鐵路(西寧至拉薩)出現(xiàn)在國家鐵路建設(shè)的議程之內(nèi)。 1958年，青藏鐵路西(寧)格(爾木)段分別在西寧和關(guān)角隧道開工建設(shè)，格(爾木)拉(薩)段的勘測工作也在推進(jìn)中。 1961年3月，因三年自然災(zāi)害，西格段和格拉段建設(shè)雙雙“下馬”。 1974年3月，6.2萬鐵道兵指戰(zhàn)員再上高原，展開西格段建設(shè)大會戰(zhàn)。同時，勘測設(shè)計(jì)大軍在格拉段展開勘測設(shè)計(jì)大會戰(zhàn)。 1978年8月，青藏鐵路格拉段第二次“下馬”。 1979年9月，青藏鐵路西格段鐵軌鋪通。 1984年5月1日，全長814公里的青藏鐵路西格段正式投入運(yùn)營。 1994年7月19日，第三次西藏工作座談會在京舉行，座談會上提出“抓緊做好進(jìn)藏鐵路建設(shè)的前期準(zhǔn)備工作”。此后，鐵道部組織設(shè)計(jì)人員從青、甘、川、滇4個方向進(jìn)行大規(guī)模踏勘，對進(jìn)藏鐵路進(jìn)行了歷時6年的大面積選線，最后將首先修建青藏鐵路格拉段的建議報(bào)告送達(dá)中央。12月1日，鐵道部向國家計(jì)委報(bào)送青藏鐵路項(xiàng)目建議書。 1994年12月14日，國家計(jì)委召開青藏鐵路立項(xiàng)報(bào)告匯報(bào)會，會后正式向國務(wù)院上報(bào)青藏鐵路項(xiàng)目建議書。 2001年2月7日，國務(wù)院第105次總理辦公會審議青藏鐵路建設(shè)方案。國務(wù)院指出，修建青藏鐵路，時機(jī)已經(jīng)成熟，條件也已基本具備，可以批準(zhǔn)青藏鐵路建設(shè)立項(xiàng)。 2001年6月29日，青藏鐵路格拉段在格爾木南山口車站和拉薩柳吾隧道工地同時開工。 2005年10月12日，全世界海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路格拉段鐵軌鋪通。 來源：新華網(wǎng) 編輯：鄧京荊
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