6月18日，海洋地質(zhì)學(xué)家周懷陽(yáng)鉆出“蛟龍”號(hào)，頭上被澆了一桶海水以示祝賀。作為世界首位下潛南海冷泉區(qū)的科學(xué)家，此時(shí)他享受的絕不僅是清涼海水的滋味，聞所未聞的深海地貌更令他嘆為觀止、回味無(wú)窮。

截至記者發(fā)稿時(shí)，“蛟龍”號(hào)深海載人潛水器首次試驗(yàn)性應(yīng)用作業(yè)的第一航段任務(wù)已接近尾聲。近年來(lái)，我國(guó)海洋科學(xué)不斷實(shí)現(xiàn)突破，除載人深潛外，還成功實(shí)施了數(shù)次環(huán)球科考及南、北極考察，獲取了大量成就。同時(shí)，我國(guó)造船業(yè)也在快速發(fā)展，繼成為世界第一造船大國(guó)后，目前正處于由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期。

今年7月11日，我國(guó)將迎來(lái)第九個(gè)航海日，600多年前的這一天，航海家鄭和率領(lǐng)龐大舟師出征，最終創(chuàng)造了七下西洋的壯舉。在前人激勵(lì)下，如今國(guó)人不斷將這項(xiàng)事業(yè)推向了更高、更遠(yuǎn)、更深的新境界。

船舶制造：向更高的水平跨越

近日，由中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司（下文簡(jiǎn)稱中船重工）武船集團(tuán)承制的世界最大型水下立管支撐浮體系統(tǒng)——Sapinhoa-Lula NE BSR水下浮體和深海錨座在青島建成交付，這標(biāo)志著中國(guó)企業(yè)進(jìn)入世界最高端深海海工裝備制造商行列。

我國(guó)已成為名副其實(shí)的造船大國(guó)。近年來(lái)，我國(guó)船舶工業(yè)國(guó)際市場(chǎng)份額迅速上升，尤其是國(guó)際金融危機(jī)后，我國(guó)的國(guó)際造船市場(chǎng)份額不降反增。2010年我國(guó)造船完工6560萬(wàn)載重噸，新接訂單7523萬(wàn)載重噸，手持訂單19590萬(wàn)載重噸，分別占世界市場(chǎng)的43%、54%、41%，首次躍居世界第一。

作為中國(guó)船舶行業(yè)的領(lǐng)頭羊，中船重工擔(dān)負(fù)著領(lǐng)航船舶行業(yè)發(fā)展的光榮使命。伴隨著我國(guó)發(fā)展成為世界第一造船大國(guó)，該集團(tuán)公司的綜合實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。在日前揭曉的2013年《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)排行榜中，中船重工憑借277.53億美元的營(yíng)業(yè)收入，連續(xù)第三年入選，位列第417位，排名比去年提高了17位。而在行業(yè)內(nèi)，該集團(tuán)公司則與韓國(guó)現(xiàn)代重工、日本三菱重工一起位居全球造船企業(yè)三強(qiáng)。

成立之初，該集團(tuán)公司便承接了為伊朗國(guó)家油船公司建造5艘VLCC（超大型油輪）的訂單，打破了日、韓壟斷VLCC建造的格局，拉開(kāi)了我國(guó)自主研發(fā)建造VLCC的序幕。以此為契機(jī)，中船重工通過(guò)不斷設(shè)計(jì)創(chuàng)新和升級(jí)優(yōu)化，推出了一代代VLCC系列產(chǎn)品，目前新開(kāi)發(fā)的新型32萬(wàn)噸原油船是國(guó)內(nèi)滿足結(jié)構(gòu)共同規(guī)范的載重量最大的VLCC，滿足已生效的涂層新標(biāo)準(zhǔn)，符合有關(guān)氮氧化物排放第二層規(guī)定和船舶壓載水控制等最新國(guó)際公約和規(guī)則，同時(shí)該船的空船重量指標(biāo)與國(guó)內(nèi)同類型船相比最輕，達(dá)到日韓同類型船的先進(jìn)水平。該型船一推出即大受歡迎，一舉簽下6艘船的訂單。

為適應(yīng)節(jié)能環(huán)保要求，中船重工在船型開(kāi)發(fā)中注入“低碳”理念，自主研發(fā)了世界首批滿足國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)共同規(guī)范的18萬(wàn)噸散貨船，使用效率優(yōu)于日韓同類船型，節(jié)能達(dá)到15%左右，并大幅減少二氧化碳的排放。該船型一推出就獲得大批訂單，是該集團(tuán)公司目前批量承接最多的船型。

同時(shí)，中船重工瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)水平和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，加大高技術(shù)船型設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)力度，設(shè)計(jì)建造了國(guó)內(nèi)最大級(jí)別的38.8萬(wàn)噸礦砂船、6600箱集裝箱船，以及深潛水工作母船、大型科考船等高端船舶。

在海洋工程裝備領(lǐng)域，該集團(tuán)公司生產(chǎn)了我國(guó)第一座出口的自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)、23萬(wàn)噸浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船、11萬(wàn)噸穿梭油輪和三用工作船等；制造了世界第一座極淺海步進(jìn)式鉆井平臺(tái)、最大的座底式鉆井平臺(tái)和第一艘海上風(fēng)車安裝船；研制的深水半潛式鉆井平臺(tái)和新型自升式鉆井平臺(tái)均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

今年年初，中船重工提出了更高目標(biāo)，力爭(zhēng)2020年將主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在2010年基礎(chǔ)上翻一番，成為經(jīng)濟(jì)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)質(zhì)量、品牌價(jià)值和運(yùn)營(yíng)管理均達(dá)國(guó)際一流的船舶集團(tuán)。在其引領(lǐng)下，我國(guó)必將成功完成由造船大國(guó)變向造船強(qiáng)國(guó)的華麗轉(zhuǎn)身。