民航管理現(xiàn)狀需反思
網(wǎng)友“云飛劍舞”認為，民航管理部門和空管部門都該以此為鑒，全面反思，對當前管理上存在的各種問題進行整治。經(jīng)常坐飛機，感覺管理上的問題越來越多，而且各部門各自為政，航空公司、機場、空管之間極不協(xié)調(diào)。例如，空管非要旅客全部登機并關(guān)艙門后才能讓飛機排隊，導(dǎo)致旅客在機上一坐幾個小時。這明顯是部門之間不協(xié)調(diào)、不合作的結(jié)果!這種混亂的管理體制不改，出問題是早晚的事。
署名為“楊濤”的博文認為，為防范吉祥航空班機“拒讓門”的事件再次發(fā)生，避免重大飛行安全事故的出現(xiàn)，有必要對這種嚴重違反航空規(guī)章制度的行為，用刑罰進行制裁。我建議，對于這種不服從調(diào)度嚴重違反航空規(guī)章制度，并可能造成重大飛行安全危險的行為，也要認定為犯罪，對于“發(fā)生重大飛行事故”后果的，則要提高法定刑，從重處罰。
新浪網(wǎng)友“syning282”指出，我國民航是否有相關(guān)規(guī)定，在剩下最后30分鐘燃油后，從理論上推測該飛機還有多少時間或續(xù)航能力為緊急狀態(tài)?超過規(guī)定時間或續(xù)航能力謊稱燃料用盡申請優(yōu)先著落的是否屬于違章行為?如果有這樣的規(guī)定，不論哪家航空公司違反此規(guī)定，一律根據(jù)我國航空法執(zhí)行!只有這樣，對Q R 888航班機組“預(yù)測燃油可用時間上存在不足”的非正?，F(xiàn)象也就有法可依了。同時，管制員在發(fā)布管制指令時必須“以法為準”，嚴格根據(jù)當時的飛行條件確定哪家航空公司進行避讓，絕不能摻雜任何觀點或“偏心”，真正做到一視同仁。當然需要指出的是，拒絕執(zhí)行管制指令進行避讓確實是一起嚴重的違章行為，各家航空公司務(wù)必引起高度重視，以確保飛行安全。
來源：經(jīng)濟參考報 編輯：馬原