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快遞員

限速后上百件快遞怎么送？

林東是圓通快遞成都分公司的一名普通快遞員，每天早上六七點(diǎn)起床，晚上九十點(diǎn)才下班，平均每日收件、送件總量達(dá)到100余件，在同行中間享有“林飛人”的美譽(yù)，而他的制勝法寶就是一輛電馬兒。

“現(xiàn)在快件越來(lái)越多，我每天都是騎著它不停地跑，又快又方便?！绷謻|坦言，速度快的時(shí)候，他的電馬兒能飆到40公里，“騎慢一點(diǎn)可以，但那么多快件怎么按時(shí)送達(dá)？拖延一點(diǎn)時(shí)間都要遭客戶投訴?！绷謻|說(shuō)，他和同事們都知道這個(gè)新通知，“只有走一步看一步了，實(shí)在不讓騎，也沒(méi)有辦法?！绷謻|對(duì)這一通知感到很無(wú)奈。

快遞公司

運(yùn)送成本增加利潤(rùn)再被壓薄

“每天有200多輛‘電馬兒’穿行在成都市區(qū)的各個(gè)角落，平均每天有12000多包裹需要送，沒(méi)有了電馬兒怎么辦？”圓通物流成都分公司總經(jīng)理夏發(fā)平對(duì)這一通知也顯得束手無(wú)策。

他說(shuō)，如果按照相關(guān)規(guī)定，全部換成符合上述標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)，無(wú)疑要增加運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)由于運(yùn)送速度減慢，要保證快件的安全快速送達(dá)，勢(shì)必要增加人手，這將進(jìn)一步推高運(yùn)營(yíng)成本。

京東商城首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東也在微博上直言，京東商城將不得不在各地租賃更多站點(diǎn)，縮小配送范圍。由于租金大幅提升、配送效率下降，成本也可能一下子提高40%左右。

成都申通快遞總經(jīng)理陳賢紅則擔(dān)心，一旦執(zhí)行電摩新標(biāo)準(zhǔn)，快遞速度肯定要受影響，企業(yè)將接到更多客戶的投訴。與陳賢紅有同樣擔(dān)憂的成都天天快遞總經(jīng)理嚴(yán)克廷則表示，目前已向主管部門(mén)省郵政管理局反映了這一情況，省郵政管理局相關(guān)處室表示將密切關(guān)注此事，但目前還沒(méi)有有效解決之道。

四川省快遞協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)沈城華也表示，暫時(shí)只有持觀望狀態(tài)，如果是國(guó)家政策，那地方也只有嚴(yán)格執(zhí)行。

●新聞背景

12年前的標(biāo)準(zhǔn)至今沒(méi)有變化

“時(shí)速不超過(guò)20公里、整車(chē)質(zhì)量（重量）不大于40公斤”這一標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)出自1999年發(fā)布實(shí)施的《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

從1999年上述標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施第一天起，有關(guān)“電動(dòng)車(chē)”的爭(zhēng)論就從未停止過(guò)，從國(guó)家鼓勵(lì)制造到各地禁止、限制上路、再到解禁，一直到新國(guó)標(biāo)出臺(tái)。

按照上述標(biāo)準(zhǔn)，如今奔跑在馬路上的1億多輛“超標(biāo)車(chē)”不屬于合格的“電動(dòng)自行車(chē)”，然而由于安全系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不符合，也不能將其歸到電動(dòng)輕便摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)范疇，“超標(biāo)車(chē)”處境相當(dāng)尷尬。