雖然雷雨天頻繁光臨，讓乘機(jī)旅客屢屢遭遇延誤之苦，但他們卻很少想到通過(guò)購(gòu)買航班延誤險(xiǎn)來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)。

記者3日獲悉，國(guó)航、東航近日相繼停止了與保險(xiǎn)公司合作銷售包含航班延誤賠償在內(nèi)的航空旅行險(xiǎn)，一些商旅平臺(tái)單獨(dú)銷售的延誤險(xiǎn)也少人問(wèn)津，即使大幅優(yōu)惠促銷，也只能勉強(qiáng)達(dá)到4%的購(gòu)買比例。

近六成旅客沒(méi)買過(guò)延誤險(xiǎn)

早在2004年，航班延誤險(xiǎn)就首次在國(guó)內(nèi)現(xiàn)身。當(dāng)時(shí)，外資財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司美亞保險(xiǎn)推出了兩款旅游險(xiǎn)，其中“旅程延誤”被列入保障范圍。此后，不斷有保險(xiǎn)公司跟進(jìn)推出類似險(xiǎn)種，一些銀行還曾向部分信用卡用戶贈(zèng)送航班延誤保險(xiǎn)。

然而，盡管使用了各種促銷措施，但旅客對(duì)航空延誤險(xiǎn)的知曉率仍然不高。

攜程一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)調(diào)查顯示，超過(guò)八成的受訪者曾購(gòu)買過(guò)航空意外險(xiǎn)，但近六成的受訪者從未購(gòu)買過(guò)航空延誤險(xiǎn)。記者近日也隨機(jī)采訪了20名消費(fèi)者，知道航班延誤險(xiǎn)的竟然只有3名。

其實(shí)東航、國(guó)航都先后嘗試過(guò)與保險(xiǎn)公司合作促銷，將航空意外險(xiǎn)與延誤險(xiǎn)打包，保費(fèi)20元，意外傷害最高賠50萬(wàn)元；航班每延誤4小時(shí)賠300元，最高賠償600元；行李延誤每8小時(shí)賠償500元，最高賠償1000元；航班取消賠償300元。但促銷并未取得明顯效果，很快無(wú)疾而終。

“旅客不感興趣，促銷也白搭。”國(guó)航內(nèi)部人士表示。

目前，三大航中僅南航還在嘗試與保險(xiǎn)公司合作促銷航空險(xiǎn)，同樣是20元保費(fèi)，每4小時(shí)的航班延誤賠付300元，但最高額度提升至900元；行李延誤賠償額度也升至1500元。

航班延誤險(xiǎn)是否可以幫助緩解旅客與航空公司的對(duì)立情緒？首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)農(nóng)村保險(xiǎn)與社會(huì)保障研究中心教授庹國(guó)柱認(rèn)為，在當(dāng)前延誤險(xiǎn)銷售量微小到幾乎忽略不計(jì)的情況下，很難發(fā)揮作用，但如果推廣良好，在心理層面上多少會(huì)起到緩和矛盾的作用。“隨著旅客知曉度慢慢提升，航班延誤險(xiǎn)有可能比航空意外險(xiǎn)更受歡迎?！扁諊?guó)柱認(rèn)為，國(guó)內(nèi)航班延誤司空見(jiàn)慣，旅客其實(shí)對(duì)延誤險(xiǎn)的需求很高，關(guān)鍵是如何方便消費(fèi)者理賠，盡可能簡(jiǎn)化手續(xù)。

但民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍擔(dān)心，在治理航班延誤沖突方面，商業(yè)保險(xiǎn)能發(fā)揮的效果可能很有限。因?yàn)槎鄶?shù)情況下，航班延誤引發(fā)的沖突并非旅客刻意索賠，而是在延誤發(fā)生過(guò)程中，航空公司信息溝通、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)滯后所導(dǎo)致。無(wú)論有沒(méi)有延誤險(xiǎn)，如果旅客正當(dāng)需求未被重視，都會(huì)激起無(wú)名火。

“航班延誤憑什么我掏錢？”

2010年?yáng)|航率先嘗試與保險(xiǎn)公司合作，將航空意外險(xiǎn)與航班延誤險(xiǎn)打包銷售，而這一做法在當(dāng)時(shí)備受質(zhì)疑。

“明明是航空公司的問(wèn)題，才導(dǎo)致航班延誤，憑什么我掏錢買保險(xiǎn)？”很多旅客擔(dān)心，航空公司會(huì)借此逃避賠償責(zé)任。東航隨后發(fā)布聲明澄清，不管旅客是否買保險(xiǎn)，航空公司對(duì)自身原因造成的長(zhǎng)時(shí)間延誤都會(huì)承擔(dān)賠償責(zé)任。

盡管如此，由于民航對(duì)航班延誤賠付沒(méi)有剛性約束，在實(shí)際操作過(guò)程中，乘客只能 “小鬧小賠，大鬧大賠，不鬧不賠”，以致屢屢發(fā)生攔機(jī)維權(quán)的過(guò)激行為。

民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍分析，航空是風(fēng)險(xiǎn)很高的行業(yè)，延誤原因非常復(fù)雜，天氣等不可控因素對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)的影響比高鐵公路大得多，航空公司不可能承擔(dān)所有延誤責(zé)任。但消費(fèi)者恰恰對(duì)鐵路公路運(yùn)輸?shù)难诱`比較包容，對(duì)航班延誤格外較真。

在一些專業(yè)人士看來(lái)，由航空公司掏錢為航班購(gòu)買延誤險(xiǎn)，也不失為緩解沖突降低航空公司賠付損失的辦法。

“事實(shí)上，作為保險(xiǎn)監(jiān)管部門，我們更希望航空公司投?！诱`責(zé)任險(xiǎn)’。發(fā)生航班延誤后，由保險(xiǎn)公司支付航空公司對(duì)乘客的部分或全部經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。”保監(jiān)會(huì)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)監(jiān)管部產(chǎn)品處處長(zhǎng)曹海菁公開(kāi)表示，延誤責(zé)任險(xiǎn)還可以通過(guò)上調(diào)費(fèi)率來(lái)約束航空公司的航班延誤頻率。如果航班延誤頻頻發(fā)生，保險(xiǎn)公司賠多了，下一年就要上調(diào)保費(fèi)。航空公司不愿增加保險(xiǎn)支出，就會(huì)主動(dòng)作為，減少航班延誤。

不過(guò)，讓航空公司購(gòu)買延誤險(xiǎn)面臨巨大阻力。“根據(jù)國(guó)際慣例，航空公司只對(duì)自身原因造成的延誤承擔(dān)責(zé)任，而流量控制、天氣原因?qū)е碌难诱`更多，航空公司如果為所有航班買延誤險(xiǎn)，高昂成本無(wú)法承受?！币晃缓娇展靖吖鼙硎?，由旅客購(gòu)買延誤險(xiǎn)，才有理由覆蓋各種原因?qū)е碌难诱`損失。

專家建議自動(dòng)理賠爭(zhēng)客源

目前，絕大部分航班延誤險(xiǎn)理賠程序復(fù)雜，需要向保險(xiǎn)公司提供航空公司延誤證明、索賠登記表、機(jī)票復(fù)印件、登機(jī)牌、身份證復(fù)印件等材料，甚至還有嚴(yán)格時(shí)限，如限定在航班到達(dá)后2天內(nèi)提出索賠，或5天內(nèi)提交全部材料。

“這么費(fèi)勁，就為二三百元的賠償？！我可沒(méi)時(shí)間陪他們玩。”經(jīng)常出差的劉先生表示。

針對(duì)理賠繁瑣的抱怨，敏銳的商旅服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)開(kāi)始嘗試與合作方推出自動(dòng)理賠程序。

如淘寶旅行攜手陽(yáng)光財(cái)險(xiǎn)，推出了航班延誤險(xiǎn)，一般延誤2個(gè)小時(shí)賠償200元；京滬穗三地機(jī)場(chǎng)過(guò)于繁忙，延誤超過(guò)4小時(shí)賠償200元。除了航空公司公告取消航班以外，包括惡劣天氣、自然災(zāi)害、超售、航空管制在內(nèi)的多方面原因都在賠付范圍。

“航班延誤后系統(tǒng)自動(dòng)理賠，在航班落地后24小時(shí)內(nèi)將賠償金打入旅客的支付寶賬號(hào)。”淘寶旅行相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，雷雨天集中的6月份，每天購(gòu)買延誤險(xiǎn)的旅客已經(jīng)上升到1000多人，26日當(dāng)天共有540筆賠付。

目前淘寶延誤險(xiǎn)還在推廣階段，每份5元，但推廣期結(jié)束后會(huì)調(diào)高至12元。業(yè)內(nèi)人士分析，相對(duì)于航空意外險(xiǎn)20元保費(fèi)保額最高50萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)，航空延誤險(xiǎn)數(shù)百元的保額，對(duì)應(yīng)保費(fèi)絕不應(yīng)該高達(dá)12元，5元應(yīng)該是相對(duì)合理的價(jià)格。

另外，招商銀行也對(duì)在其“出行易”商旅平臺(tái)購(gòu)票的信用卡旅客贈(zèng)送航班延誤險(xiǎn)，如果飛機(jī)落地時(shí)間晚于計(jì)劃到達(dá)時(shí)間2小時(shí)及以上，無(wú)需任何材料，旅客即可自動(dòng)獲得200元關(guān)懷金。

庹國(guó)柱建議，航班延誤險(xiǎn)應(yīng)該在保證基本檔險(xiǎn)種的同時(shí)，推出一些價(jià)格較高、賠付也高的品種供消費(fèi)者選擇，因?yàn)橛行┣闆r下，航班延誤對(duì)旅客造成的間接損失可能巨大，比如耽誤簽約、錯(cuò)過(guò)重要商機(jī)之類。

延伸閱讀

航空公司“醉翁之意不在酒”

推出航空延誤險(xiǎn)，在航空公司一方，更多的是為了提升航空公司的直銷而做的一種促銷行為。

記者注意到，三大航與保險(xiǎn)公司合推的航空意外險(xiǎn)和延誤險(xiǎn)打包促銷，僅限于在航空公司官網(wǎng)、服務(wù)熱線和直屬營(yíng)業(yè)廳購(gòu)票，顯然是為了提升航空公司直銷比例，減少對(duì)機(jī)票代理商的依賴。

今年4月，民營(yíng)春秋航空也宣布與保險(xiǎn)公司合作推出航空延誤險(xiǎn)。20元保費(fèi)，不論是天氣原因，機(jī)械故障，還是流量控制，只要不是客人自身的原因，起飛延誤達(dá)到3小時(shí)，就能獲得200元的賠償，6小時(shí)以上可獲賠400元，航班取消也可獲得300元賠償。

“目前旅客購(gòu)買率在15%左右。”春秋航空新聞發(fā)言人張武安透露。但看起來(lái)還算不錯(cuò)的購(gòu)買比例，與春秋的差異化服務(wù)密切相關(guān)，因?yàn)榘凑諊?guó)際低成本航空運(yùn)營(yíng)慣例，對(duì)航班延誤、取消不承擔(dān)任何賠償責(zé)任，旅客只有購(gòu)買保險(xiǎn)才能降低可能遭遇的延誤損失。另外，春秋航空不依賴機(jī)票代理，絕大部分通過(guò)官網(wǎng)售票，合作推銷保險(xiǎn)十分便利。(記者涂露芳)

來(lái)源：北京日?qǐng)?bào) 編輯：張少虎