滬通鐵路線路等級(jí)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)，旅客列車設(shè)計(jì)行車速度達(dá)到200公里/小時(shí)。劉建中介紹，時(shí)速200公里，這意味著以后滬通鐵路將開(kāi)通動(dòng)車組。同時(shí)，由于滬通鐵路正線數(shù)目是雙線，表示可實(shí)現(xiàn)雙向?qū)﹂_(kāi)，具有較大的運(yùn)輸能力。根據(jù)遠(yuǎn)景規(guī)劃，南通至太倉(cāng)段客車可達(dá)100對(duì)/日、貨運(yùn)2500萬(wàn)噸/年；太倉(cāng)至安亭段客車120對(duì)/日，貨運(yùn)1500萬(wàn)噸/年。

按此規(guī)劃,南通境內(nèi)將新建平東站、南通西站，包括長(zhǎng)江以南的張家港北站、常熟站、太倉(cāng)港站、太倉(cāng)站和安亭客運(yùn)車場(chǎng)，全線車站達(dá)7座。在南通境內(nèi)，滬通鐵路自平東站引出折向南進(jìn)入南通西站。劉建中表示，為更加發(fā)揮滬通鐵路的作用，南通市將在南通至南通西站建設(shè)上、下行聯(lián)絡(luò)線。南通站的主要功能為辦理滬通線、寧啟鐵路和新長(zhǎng)鐵路以及通蘇嘉城際鐵路的終點(diǎn)站業(yè)務(wù)，南通西站主要承擔(dān)沿海鐵路（滬通鐵路）與通蘇嘉城際在南通的通過(guò)客車作業(yè)。這樣的站場(chǎng)布局，可進(jìn)一步拉動(dòng)市區(qū)西北部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，極大推動(dòng)中心城市建設(shè)的步伐。

鐵道部對(duì)滬通鐵路的功能定位有著明確界定：滬通鐵路是以承擔(dān)上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客交流為主，兼顧貨物運(yùn)輸和中長(zhǎng)途旅客交流的鐵路通道。這意味著，滬通鐵路將為南通建設(shè)以上海為龍頭的長(zhǎng)三角北翼經(jīng)濟(jì)中心提供實(shí)質(zhì)性、強(qiáng)有力支撐，對(duì)南通市江海聯(lián)動(dòng)開(kāi)發(fā)、形成區(qū)域性物流中心和加快中心城市建設(shè)具有重要意義。

記者在動(dòng)員大會(huì)上了解到,滬通鐵路項(xiàng)目及配套工程總投資將高達(dá)361億元左右，建設(shè)工期長(zhǎng)達(dá)5年半。根據(jù)估算，361億元投資起碼能拉動(dòng)增量投資200多億元，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加大的背景下，滬通鐵路的開(kāi)工，必將帶動(dòng)周邊城市特別是南通市固定資產(chǎn)投入、更快促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

（記者 丁從容）

實(shí)習(xí)編輯：于熙