20日上午,隨著“新藍(lán)海號”成員抵達(dá)中俄琿春口岸,連接中俄韓三國的琿春-扎魯比諾-束草航線正式宣告復(fù)航。
琿春-扎魯比諾-束草航線全長316海里(約585公里),是連接中國東北地區(qū)、俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)和韓國東海岸之間距離最短的航線。“新藍(lán)海號”于19日下午1點(diǎn)從韓國束草起航,20日到達(dá)俄羅斯扎魯比諾港,隨后通過陸路到達(dá)琿春。
據(jù)介紹,這條航線每周運(yùn)行兩次,航運(yùn)速度最大每小時22海里,從韓國束草到俄羅斯扎魯比諾港需16小時左右,從扎魯比諾港到琿春的60公里公路需1小時左右。
隨“新藍(lán)海號”來到琿春的韓國束草市的周永來是一名從事賓館行業(yè)的商人,他告訴記者,這是第一次來琿春,主要是考察當(dāng)?shù)氐暮献魃虣C(jī)?!半S著這條航線的開通,兩地來往的商人會越來越多,商機(jī)也在增加。”周永來說。
韓國束草市市長蔡龍生說,由于航運(yùn)公司財務(wù)惡化等原因,2010年10月份琿春-扎魯比諾-束草的航線被迫停運(yùn)。之后,中俄韓三國積極推進(jìn)航線復(fù)航工作。2013年1月,韓國大亞集團(tuán)將航線股份的90%轉(zhuǎn)讓給瑞典的斯捷納集團(tuán)公司(Stena Daea Line Inc),組建了斯捷納大亞航運(yùn)股份有限公司,并經(jīng)營該航線。
“這條航線開通后,將成為東北亞地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作的一條主要通道,對于促進(jìn)該區(qū)域的人流、物流等,將起到積極的推動作用。”蔡龍生說。
來自俄羅斯濱海邊疆區(qū)的立法委員會副主席特基耶夫?姜布拉特?阿布哈里莫維奇說,近年來東北亞區(qū)域經(jīng)貿(mào)往來越來越頻繁,雙邊及多邊合作商機(jī)在增多。俄羅斯濱海邊疆區(qū)正在通過簡化入境手續(xù)、加快通道建設(shè)等措施,迎接越來越多的國外客商。
瑞典斯捷納集團(tuán)負(fù)責(zé)人奧爾森(Dan Sten Olsson)說,該公司正是看到了該區(qū)域潛在的商機(jī),有信心經(jīng)營好這條具有挑戰(zhàn)性的航線。
琿春-扎魯比諾-束草航線于2000年4月正式開通。10年間,該航線累計運(yùn)行1163航次,運(yùn)送貨物總值161億多元,旅客52萬多人次,成為東北亞地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作的一條重要通道。
吉林省琿春市位于圖們江下游中、俄、朝三國交界地帶,是中國從陸路進(jìn)入日本海的重要通道,也是中國東北經(jīng)俄羅斯從水路到朝鮮半島東海岸、日本西海岸,乃至北美、北歐的最近點(diǎn)。
由于琿春當(dāng)?shù)貎?yōu)越的地理位置,上世紀(jì)90年代,聯(lián)合國開發(fā)計劃署提出圖們江地區(qū)國際開發(fā)計劃。但因?yàn)槎喾N原因,該區(qū)域發(fā)展始終推進(jìn)緩慢,其中一個短板就是通道不暢。
近年來,隨著中國政府積極參與東北亞地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作,通道建設(shè)也提上日程。據(jù)介紹,陸路方面,中國完善了境內(nèi)吉林省通達(dá)日本海的公路、鐵路、口岸等設(shè)施;在海路方面,中國與俄羅斯合作,開通了琿春經(jīng)羅津港至中國東南沿海的內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸通道;空中航線方面,吉林省首個赴朝鮮的旅游包機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)首航,未來將進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行。
隨著通道建設(shè)不斷完善,東北亞區(qū)域雙邊及多邊的經(jīng)貿(mào)往來在增多。目前每天都有近2000人次的俄羅斯人來到琿春市經(jīng)商或購物,其中很多人已經(jīng)在琿春市買房定居。韓國與琿春的經(jīng)貿(mào)往來一直都很頻繁,韓國的浦項(xiàng)等知名公司也已經(jīng)選擇在當(dāng)?shù)赝顿Y。
吉林省琿春市委書記王景友表示,這條新航線開通后,對加快多邊經(jīng)貿(mào)往來、深化東北亞區(qū)域合作具有重要意義,將成為區(qū)域合作的一個新引擎。
據(jù)了解,瑞典斯捷納集團(tuán)公司1939年創(chuàng)立,公司總部所在地為瑞典哥德堡。公司主要業(yè)務(wù)包括海運(yùn)、資源再生、房地產(chǎn)、金融/投資、環(huán)境關(guān)聯(lián)服務(wù)及貿(mào)易。這條航線的運(yùn)輸船舶名稱為“新藍(lán)?!保邦愋蜑榭拓洕L裝船,建造于1989年。
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