法院判決：“問題車”應(yīng)予以更換

“買車容易修車煩，換車猶如上青天”。多年來，由于相關(guān)立法一直不到位，消費(fèi)者遇到“問題車”后往往只能自認(rèn)倒霉。法庭之上的任某不禁質(zhì)問：“同樣是購買商品，為什么其他商家都保障商品在7天內(nèi)可以無理由退換，汽車行業(yè)卻還是鐵板一塊？”

任某的代理人毛建中律師則表示，其當(dāng)事人是購車的消費(fèi)者而不是汽車廠商的義務(wù)試車員，沒有理由要一次又一次地為商家試開那輛不知什么時(shí)候又會(huì)出現(xiàn)故障的“問題車”。他認(rèn)為，根據(jù)公平交易的原則，消費(fèi)者既然花費(fèi)大量資金就應(yīng)該得到相應(yīng)的商品和服務(wù)，而保證商品的質(zhì)量是最根本也是最基礎(chǔ)的。如今，任某的汽車頻頻出事，很顯然是車輛本身存在質(zhì)量問題和安全隱患，而且這種質(zhì)量隱患將直接關(guān)系到人身安全問題，因此盡管國家還沒有明確的立法和規(guī)定，任某要求更換汽車的訴求應(yīng)該得到法院的支持。

相對于憤怒的消費(fèi)者，被告銷售商的態(tài)度要“淡定”許多。4S店銷售總監(jiān)王先生解釋說，由于汽車是特殊商品，從售出的那一瞬間，就從“新車”變成了“二手車”，價(jià)值和性質(zhì)都發(fā)生了根本改變，因此“只能修不能退”是汽車銷售行業(yè)的慣例。被告代理人孟元強(qiáng)指出，4S店不是汽車生產(chǎn)廠家，只是負(fù)責(zé)車輛的銷售和其后的維修養(yǎng)護(hù)服務(wù)，并不存在對車輛的更換義務(wù)。且任某在購車時(shí)并沒有與4S店形成書面購車合同，沒有如出現(xiàn)問題須整車更換的退車約定，目前法律也沒有汽車三包的明確規(guī)定，因此任某的訴求缺乏基本的法律依據(jù)。

宜興法院認(rèn)為,雖然本案原被告雙方在車輛買賣過程中未對車輛質(zhì)量及違約責(zé)任進(jìn)行約定，但原告所購車輛在不到兩年的時(shí)間內(nèi)多次出現(xiàn)變速箱質(zhì)量問題，修理過程及試車過程仍出現(xiàn)問題，已不能達(dá)到原告正常行駛、方便生活的購車目的。根據(jù)合同法相關(guān)規(guī)定，質(zhì)量不符合約定的，應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)事人的約定承擔(dān)違約責(zé)任。對違約責(zé)任沒有約定或者約定不明確，依法仍不能確定的，受損害方可以合理選擇要求對方承擔(dān)修理、更換、重作、退貨、減少價(jià)款或者報(bào)酬等違約責(zé)任。因此，法院最終支持任某更換車輛的訴求，判決銷售商為任某更換新車一輛，同時(shí)判決任某在提取新車時(shí)支付給銷售商相應(yīng)差價(jià)。

制度缺失：汽車維權(quán)面臨重重困境

雖然案件已經(jīng)審結(jié)，但該案的合議庭審判長，宜興中院法官陸長平表示，任某的此次訴訟成功只是個(gè)案。在法律尚不完善的前提下，更多消費(fèi)者要想實(shí)現(xiàn)更換車輛的維權(quán)目的，并非易事。

“目前我國汽車三包尚未出臺(tái)，國家也沒有其他法律規(guī)定可以嚴(yán)格適用于汽車質(zhì)量及其售后糾紛的裁決?！背艘酝?，消費(fèi)者還要面臨的重大難題就是取證問題。

據(jù)法官了解，國家認(rèn)可的整車汽車質(zhì)量鑒定檢測機(jī)構(gòu)在全國范圍內(nèi)不超過30家，且一輛車的檢測費(fèi)用就高達(dá)5—9萬，一般消費(fèi)者根本承受不起。因此，要證明車輛確實(shí)存在質(zhì)量缺陷，非常困難。此外，由于汽車屬于技術(shù)產(chǎn)品，需要有專業(yè)的知識才能了解和辨別發(fā)生故障的原因和需要更換的部件，普通消費(fèi)者不懂也不會(huì)多在意這些細(xì)節(jié)，往往會(huì)忽略了對證據(jù)的保留?！跋M(fèi)者在汽車生產(chǎn)商和銷售商面前相對還是處于弱勢，一些關(guān)鍵的信息、記錄及證言都掌握在強(qiáng)勢方的手中，想要成功取證，談何容易?！标戦L平坦言。

對此，南京大學(xué)法學(xué)院劉青文博士認(rèn)為，汽車不屬于國家規(guī)定的三包產(chǎn)品，這就使消費(fèi)者失去了維權(quán)最大利器。同時(shí)他也預(yù)計(jì)，未來三包規(guī)定修訂時(shí)，將汽車列入三包產(chǎn)品的可能性還是很小?！斑@是由汽車這一產(chǎn)品的特殊性所決定的。因?yàn)閲鴥?nèi)外都有這樣的慣例，汽車一旦開過，就是二手車了，在德國，無論多新的二手車，都會(huì)立即貶值20%。”劉青文說。