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機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量與道路供給的矛盾是交通擁堵的首要原因

二、三線城市為何也交通擁堵？

機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量與道路供給的矛盾是交通擁堵的首要原因。南昌市交通部門(mén)的專家認(rèn)為，要從根源上緩解南昌市城區(qū)交通擁堵問(wèn)題，首先應(yīng)充分認(rèn)識(shí)城市交通規(guī)劃與土地利用規(guī)劃的相互作用，在舊城改造建設(shè)的同時(shí)應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)容量對(duì)土地發(fā)展規(guī)模實(shí)行總量控制，嚴(yán)格控制中心區(qū)建筑密度與容積率。

專家還指出，要想短期內(nèi)改善交通擁堵的現(xiàn)狀，不妨新增、改善次干道和支路等微循環(huán)道路，以滿足市民中短距離出行的需求，使城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更合理。

畢偉認(rèn)為，解決交通擁堵是十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程?！袄媒?jīng)濟(jì)手段增加私家車(chē)使用成本，引導(dǎo)市民轉(zhuǎn)變出行理念和出行方式，更多地選擇公共交通，也是相對(duì)可行的一項(xiàng)措施?！?/p>

針對(duì)有觀點(diǎn)提出二、三線城市以限購(gòu)的方式緩解擁堵，畢偉表示，由于昆明社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人力、資源流動(dòng)主要依靠陸路交通，單純采取限制私家車(chē)，不僅不能從根本上緩解城市交通擁堵，反而會(huì)對(duì)昆明乃至云南社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶來(lái)消極影響。

面對(duì)擁堵，二、三線城市居民的購(gòu)車(chē)意愿似乎在逐步回落

受益于前幾年二、三線城市車(chē)市的快速增長(zhǎng)，許多車(chē)企把發(fā)展重心轉(zhuǎn)移到二、三線城市上來(lái)。統(tǒng)計(jì)顯示，去年許多二、三線城市的汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率都超過(guò)30%。廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)，一汽—大眾、上海通用等眾多合資車(chē)企，甚至寶馬、奔馳等豪華品牌企業(yè)也紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)二、三線市場(chǎng)。

然而，在交通擁堵的環(huán)境下，二、三線城市居民的購(gòu)車(chē)意愿似乎在逐步回落。

南昌市民萬(wàn)先生告訴記者，原本年內(nèi)打算購(gòu)車(chē)的，但看到交通擁堵的“慘狀”，購(gòu)車(chē)計(jì)劃已經(jīng)一再推遲，“先等等再看吧?！比f(wàn)先生無(wú)奈地說(shuō)。在南昌，像萬(wàn)先生這樣推遲或放棄購(gòu)車(chē)計(jì)劃的市民還不在少數(shù)。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光認(rèn)為，隨著居民收入的增長(zhǎng)，二、三線城市中具有購(gòu)車(chē)能力的家庭數(shù)量確實(shí)在迅猛增長(zhǎng)，但目前二、三線城市的汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境并不理想。“主要是城市交通規(guī)劃上存在較大問(wèn)題，與汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展嚴(yán)重滯后，不利于行車(chē)和停車(chē)，部分二、三線城市保有量已經(jīng)開(kāi)始趨于飽和?！辟Z新光說(shuō)。

賈新光認(rèn)為，北京、上海等一線城市汽車(chē)高增長(zhǎng)大概經(jīng)歷了近10年時(shí)間，目前保有量才趨于飽和?！岸⑷€城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更為滯后，在交通環(huán)境的制約下，大量二、三線城市可能只要經(jīng)過(guò)兩三年的高速增長(zhǎng)，汽車(chē)保有量就會(huì)飽和。”他認(rèn)為，今后汽車(chē)行業(yè)發(fā)展主要依靠二、三線城市的趨勢(shì)不會(huì)改變，但增長(zhǎng)的空間還取決于這些城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的改造和管理水平的提升。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的統(tǒng)計(jì)顯示，上半年汽車(chē)銷(xiāo)量同比微增3.35%，比2010年32%的增速回落了近29個(gè)百分點(diǎn)。

“總體上說(shuō)，今年下半年和未來(lái)幾年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)不容樂(lè)觀，年內(nèi)就有可能出現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)量的負(fù)增長(zhǎng)?！辟Z新光說(shuō)。中汽協(xié)日前也指出，我國(guó)車(chē)市在持續(xù)了兩年的高速增長(zhǎng)后，正進(jìn)入平緩增長(zhǎng)時(shí)代。（記者吳齊強(qiáng) 胡洪江）

來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)  編輯：段若蘭