日前，哥德堡港同廣州港在廣州舉行會談，就雙方未來的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系及如何共同為吸引更多中瑞之間的直達(dá)航線作出努力進(jìn)行了探討。

近年來，中國和北歐各國之間的貿(mào)易增長迅速。據(jù)了解，自2003年以來，中國便成為瑞典在亞洲最重要的貿(mào)易伙伴?？焖僭鲩L的貿(mào)易基于卓有成效的海上運輸。據(jù)哥德堡港的數(shù)據(jù)，在過去的2012年，盡管世界經(jīng)濟(jì)處于持續(xù)低迷期，哥德堡港的貿(mào)易量還是比去年增加了一個百分點；經(jīng)由哥德堡的集裝箱出口貿(mào)易，如紙張、木材、鋼材、車輛和工業(yè)部件類，增長了三個百分點。這其中，北歐地區(qū)同中國及其他亞洲地區(qū)的頻繁貿(mào)易往來功不可沒。

“隨著近年來瑞典同中國越來越多的合作與互動，雙方之間的經(jīng)貿(mào)往來日趨頻繁?！?哥德堡港總裁Magnus K?restedt講道，“許多瑞典公司如宜家，沃爾沃，愛立信，HM，SKF等等，都同中國有著越來越密切的合作?！倍鴮τ谥袊鴣碚f，越來越多的中國投資方也將目光投向北歐地區(qū)市場；而經(jīng)由哥德堡港到達(dá)的俄羅斯和波羅的海國家更是成為中國公司海外市場的重要組成部分。在這樣的背景下，開通更多遠(yuǎn)洋直達(dá)航線的需求便愈加具有現(xiàn)實意義?！澳壳?，我們已經(jīng)擁有兩條從哥德堡港到中國的遠(yuǎn)洋直達(dá)航線，而此次和廣州港的會談，就是希望雙方能夠共同努力，創(chuàng)造機(jī)會，吸引更多的遠(yuǎn)洋直達(dá)航線開通，為兩國間的貿(mào)易往來提供更加便利的交通條件。” 哥德堡港總裁Magnus K?restedt講道。

事實上，中瑞之間的海上貿(mào)易有著非常久遠(yuǎn)的歷史。早在1731年，第一艘東印度公司的商船哥德堡號便從哥德堡港出發(fā)，開辟了兩國之間商品貿(mào)易的首條航線。而隨著近年來在兩國貿(mào)易的持續(xù)增長，哥德堡號更是有計劃于2015-2016年間再次遠(yuǎn)航中國，紀(jì)念這個歷史性的事件。

在提到哥德堡港的吞吐能力的時候，Magnus K?restedt提到了“無限港”的說法：目前，哥德堡港可以處理約900000 TEU，是北歐地區(qū)最大的貨運港，也是通往斯堪迪納維亞半島地區(qū)，波羅的海沿岸及俄羅斯的海上運輸樞紐。哥德堡位于瑞典西海岸，雖然地處高緯度地區(qū)，港口卻終年不凍，且沒有潮汐。從碼頭至公海僅需一個半小時航程。

此外，哥德堡港是世界上最“綠色”的港口之一。岸電系統(tǒng)的使用，發(fā)達(dá)的水鐵聯(lián)運網(wǎng)，液化天然氣項目及油氣回收項目等的實施，令哥德堡港在港口環(huán)境方面的作為在世界上處于領(lǐng)先的地位。以水鐵聯(lián)運系統(tǒng)為例，哥德堡港擁有世界上最先進(jìn)的貨運鐵路運輸網(wǎng)之一。每天都有火車從哥德堡港出發(fā)，來往于瑞典和挪威的26個貨運站點之間。2012 年，哥德堡港水鐵聯(lián)運系統(tǒng)的吞吐量更是上升了 10 個百分點，創(chuàng)造了新的歷史增長記錄。

實習(xí)編輯：于熙