主持人：另外一個(gè)問題，其實(shí)我們了解到您是一位交通管理方面的專家，在您學(xué)習(xí)的期間，包括后來工作的期間都有很多在國內(nèi)和國外這方面的經(jīng)歷，包括之前也在國際的組織供職，作為交通運(yùn)輸管理方面的專家。那么現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)，好像在中國大城市里面交通管理的難題，是大城市中非常頭疼的一個(gè)問題。我不知道您在這方面有沒有一些好的建議？具體到北京、上海這樣的大城市，其實(shí)都存在這樣的問題，您有什么好的解決方法嗎？

張劍飛：第一，交通問題是一個(gè)世界性的難題。因?yàn)樵絹碓蕉嗟娜讼ＭI車，越來越多的人能夠買得起車，所以修路的速度永遠(yuǎn)都是滯后于車輛發(fā)展的速度。這些年特別是近十年來，我們國家的車輛增長速度是非?？斓?，比如像長沙前年的車輛保有量是57萬輛，去年增加了，接近75萬輛，一年增加了18萬輛，相當(dāng)于增加了30%。那么修路的速度是無論如何趕不上車輛增長的速度，所以為什么說它是一個(gè)世界性的難題。

第二，管理是可以大有作為的。譬如說我們講在發(fā)達(dá)國家由于每一個(gè)人的車輛駕駛的經(jīng)驗(yàn)以及對交通規(guī)則的遵守和交通規(guī)則的科學(xué)性，同樣的道路通行能力要比我們高不少。

第三，本身城市道路，城市交通是一門專業(yè)，是一門科學(xué)，需要用科學(xué)的方法來解決。比如說有的同志有一個(gè)想法，就是說我這條路很堵，所以我應(yīng)該把它加寬，比如有的加八車道、十車道，但是有一個(gè)情況，不管道路有多寬，由于交叉口的存在，道路交叉口要給另外一個(gè)方向給綠燈，所以到交叉口的時(shí)候通行能力會大幅度下降的。如果說我們采用一個(gè)更加聰明的辦法，我道路不加寬，把交叉口加寬，使得交叉口的能力跟道路能力相匹配，可能我們花錢又少，又能解決這方面的問題。

又比如說如果這個(gè)地方已經(jīng)很堵了，比如有的環(huán)線非常堵了，然后又從環(huán)線之外接幾條沒有紅綠燈的道路進(jìn)來，那么只會加劇這個(gè)環(huán)線更加堵，而接進(jìn)來的路等于白修了，因?yàn)槟惴凑策^不去。

還有一個(gè)，有一些同志迷信高架橋，認(rèn)為只有在城市里多建高架橋才能解決問題，當(dāng)然高架橋只能解決一部分問題。但有什么問題呢？實(shí)際上城市道路有點(diǎn)像電路上面的串聯(lián)，是由一個(gè)一個(gè)接點(diǎn)構(gòu)成的，整個(gè)道路的能力是由最小的那個(gè)點(diǎn)的能力決定的。就像我們講的瓶頸或者是木桶理論，是最短的那塊板決定這個(gè)桶能裝多少水。有的時(shí)候你看這個(gè)地方很堵，這個(gè)交叉口很堵修一個(gè)立交橋，但是把堵點(diǎn)移到前面一個(gè)交叉口，因?yàn)榍懊娼徊婵谟殖蔀槟芰ψ钚〉牡胤?，那我不可能全城都作為立交橋，而且建一個(gè)立交死一片商業(yè)，建一個(gè)高架橋最后變成城市是為車而建，而不是為人而建的，變得不是那么宜居，不是那么舒適了。這些方面都要用專業(yè)的知識，要請專家進(jìn)行診斷，提出解決的辦法。

比如我們在長沙前年花了很少的錢，花了一億五千萬，對交叉口進(jìn)行拓寬。另外公共汽車?？康臅r(shí)候會占掉一個(gè)車道，我們把公共汽車站往里面凹進(jìn)去一點(diǎn)，建成一個(gè)叫港灣式的?？空尽Ｓ直热绱蠹抑赖淖筠D(zhuǎn)待駛區(qū)，多設(shè)左轉(zhuǎn)待駛區(qū)，使得綠燈的時(shí)候、直行的時(shí)候先走在前面，這樣每個(gè)信號燈的周期可能多走五到十臺車。通過這樣一些措施，我們就使整個(gè)全城的通行能力提高了20%左右，這就是利用管理、利用專業(yè)來解決這個(gè)問題。