經(jīng)過水路運(yùn)輸?shù)街貞c的貨物，需要卸船，再繳納火車運(yùn)輸費(fèi)用，重新裝車，運(yùn)輸?shù)狡渌胤?，這樣一個(gè)過程不僅速度緩慢，運(yùn)輸成本也偏高。
不過，這樣的問題即將得到解決，記者昨日從重慶港務(wù)物流集團(tuán)了解到，成都鐵路局和重慶港務(wù)物流集團(tuán)有限公司簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，預(yù)計(jì)在國(guó)慶開通水鐵聯(lián)運(yùn)成渝班列，屆時(shí)無(wú)論是鐵路轉(zhuǎn)水路，還是水路轉(zhuǎn)鐵路都將實(shí)現(xiàn)一票到底，為企業(yè)節(jié)約10%以上的物流成本。
國(guó)慶前將開通聯(lián)運(yùn)班列
水鐵聯(lián)運(yùn)的合作在去年就已開始。截至6月30日，重慶港完成鐵路到達(dá)發(fā)運(yùn)量453.9萬(wàn)噸，比去年同期凈增154.1萬(wàn)噸，增幅為51.4%，其中鐵路到達(dá)245.9萬(wàn)噸，鐵路發(fā)運(yùn)208.1萬(wàn)噸，創(chuàng)造了港口鐵路到發(fā)歷史最好成績(jī)，擴(kuò)大了水鐵聯(lián)運(yùn)的影響力。
不過，這樣的簡(jiǎn)單合作是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因此成都鐵路局和重慶港務(wù)物流集團(tuán)有限公司簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，將要開通水鐵聯(lián)運(yùn)成渝班列。
具體的操作方式為港務(wù)物流集團(tuán)下屬重慶久久物流公司負(fù)責(zé)班列重慶片區(qū)貨源組織。具體負(fù)責(zé)碼頭中轉(zhuǎn)、船運(yùn)安排、江海接續(xù)等業(yè)務(wù)。鐵路局下屬專業(yè)物流公司負(fù)責(zé)成都片區(qū)貨源組織，具體負(fù)責(zé)鐵路發(fā)運(yùn)、到站門到門運(yùn)輸及箱務(wù)管理等業(yè)務(wù)。
雙方在市場(chǎng)營(yíng)銷、貨源組織、運(yùn)力配置、物流服務(wù)、資金結(jié)算等方面加強(qiáng)合作，對(duì)鐵水聯(lián)運(yùn)班列給予優(yōu)先支持，推動(dòng)鐵水聯(lián)運(yùn)班列成為沿海、沿江經(jīng)重慶中轉(zhuǎn)進(jìn)入內(nèi)陸腹地的主要物流載體。
港務(wù)集團(tuán)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部部長(zhǎng)王華北介紹，水鐵聯(lián)運(yùn)成渝班列預(yù)計(jì)將在國(guó)慶前開通。從重慶港到達(dá)的貨物將在1天以內(nèi)運(yùn)送到成都，成都發(fā)出的貨物也將在1天以內(nèi)到達(dá)重慶港并出發(fā)，在時(shí)間上將和公路運(yùn)輸差不多，但是其運(yùn)量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過公路運(yùn)輸，成本也更低廉。
實(shí)現(xiàn)一票制，成本降10%
雙方將共同在成都設(shè)立海運(yùn)＋江運(yùn)＋鐵路多式聯(lián)運(yùn)“無(wú)水港”口岸，實(shí)現(xiàn)一個(gè)主體、一口報(bào)價(jià)、一票到底、一關(guān)到底的全程物流服務(wù)。路港雙方對(duì)外一體化營(yíng)銷，對(duì)內(nèi)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，按協(xié)議清算。
雙方將實(shí)行一票直通服務(wù)，并落實(shí)一關(guān)三檢，為進(jìn)出口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物做好物流及“屬地報(bào)關(guān)、口岸驗(yàn)放”通關(guān)保障。路港雙方根據(jù)客戶需求在起運(yùn)港（站）和到達(dá)站（港）為客戶提供預(yù)訂倉(cāng)位、短途配送、信息查詢等業(yè)務(wù)，向鐵水聯(lián)運(yùn)兩端延伸“門到門”物流服務(wù)項(xiàng)目。
同時(shí)還將建立港鐵預(yù)報(bào)聯(lián)絡(luò)機(jī)制及共享信息平臺(tái)，港口提前將班輪到港時(shí)間及到達(dá)貨物運(yùn)量、品類等相關(guān)信息通知車站，車站根據(jù)到達(dá)情況提前安排班列開行時(shí)間及裝卸能力，貨物到港后直接裝運(yùn)火車運(yùn)至到站。鐵路提前將班列到港時(shí)間及到達(dá)貨物運(yùn)量、品類等相關(guān)信息通知港口，港口根據(jù)到達(dá)情況提前安排船舶運(yùn)力及裝卸能力，將貨物裝運(yùn)至到達(dá)港口。
王華北介紹，水鐵聯(lián)運(yùn)更低碳、環(huán)保、損耗低，運(yùn)量大，將為企業(yè)降低物流成本10%以上。
來(lái)源：重慶晨報(bào) 編輯：于姝楠
