據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報道，針對近日有媒體報道稱，北京地鐵可能實(shí)行差別票價，并引用交通問題專家段里仁“試行差別化票價是解決地鐵高峰時期客流壓力過大的一個可行選擇辦法”的說法。在接受記者采訪時，段里仁否認(rèn)他有這一說法。
記者電話采訪段里仁本人時，他表示沒有聽說過北京將調(diào)整地鐵票價的說法。
記者：關(guān)于北京地鐵高峰和平時可能將會進(jìn)行調(diào)價這么一個事情？
段里仁：我沒有聽說過，我不知道有關(guān)調(diào)價的事啊。
段里仁明確表示，他之前接受媒體采訪時，主要是談英國倫敦地面公交不同時段差別票價的經(jīng)驗(yàn)，并非針對目前北京的地鐵票價。而不久前，北京交通部門也重申了北京公共交通的低票價政策：
段里仁：我是講國外，而且是明確地講倫敦的公交。因?yàn)榍安痪媒煌ㄎ€提出堅持低票價的政策，如果它要改變，它不會這么說的。
據(jù)了解，為鼓勵市民乘坐公共交通工具出行，目前北京地鐵除機(jī)場快軌線外，其他線路均實(shí)行不限換乘次數(shù)、全路網(wǎng)2元票價。同時，北京地鐵客流量已經(jīng)突破每天700萬人次。在北京地鐵最繁忙的一號線復(fù)興門站，正在等車的乘客認(rèn)為，早晚高峰乘坐地鐵是上下班的需要，即便票價上漲，也很難改變每天上下班出行的剛性需求。
乘客：還是不要抬了，高峰時段上面也堵車，大家都在下面坐地鐵還方便一點(diǎn)，我覺得還是統(tǒng)一票價，這樣調(diào)來調(diào)去的，大家也比較麻煩。
乘客：這不是解決問題的辦法，他上班還得去上班，沒有別的方法，公交更堵，堵的扣得的錢遠(yuǎn)比這個要高，所以它還得坐地鐵。
來源：新華網(wǎng)(記者 馬喆) 編輯：孫遲
