特別值得指出的是，這次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議強(qiáng)調(diào)，對(duì)暫免征收的政策措施要“抓緊研究相關(guān)長(zhǎng)效機(jī)制”。我認(rèn)為，這里的“相關(guān)長(zhǎng)效機(jī)制”，就是要在深化財(cái)稅體制改革的進(jìn)程中，將有關(guān)減稅免稅措施常態(tài)化，繼續(xù)從體制和政策層面為小微企業(yè)創(chuàng)造良好環(huán)境，以促進(jìn)它們的健康持續(xù)發(fā)展，并發(fā)揮最大的就業(yè)吸納器的作用。

社會(huì)資本將成為主要投資主體

其次，這次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，要按照統(tǒng)籌規(guī)劃、多元投資、市場(chǎng)運(yùn)作、政策配套的基本思路，推進(jìn)鐵路投融資體制改革，全面開放鐵路建設(shè)市場(chǎng)，優(yōu)先建設(shè)中西部和貧困地區(qū)的鐵路及相關(guān)設(shè)施。

鐵路投資對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和發(fā)展具有明顯的拉動(dòng)作用，是傳統(tǒng)的穩(wěn)增長(zhǎng)措施。然而，與以往不同，這次提出的鐵路投資，一方面意在加快中西部和貧困地區(qū)鐵路建設(shè)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展起到積極作用；另一方面，也是更為重要的方面，是在推進(jìn)鐵路投融資體制改革的過(guò)程中，多方式多渠道籌集建設(shè)資金，并向地方和社會(huì)資本開放城際鐵路、市域(郊)鐵路、資源開發(fā)性鐵路等的所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)。這就表明，即便在鐵路這一重要投資領(lǐng)域，我們也需要來(lái)自民間的投資。由此推論，決策者希望，未來(lái)穩(wěn)增長(zhǎng)的投資主體將主要不是政府和國(guó)有企業(yè)，而是民間的各種社會(huì)資本。這是“堅(jiān)持市場(chǎng)化改革方向”的需要，是“提高發(fā)展的質(zhì)量和效益”的需要，也充分體現(xiàn)了“靠刺激政策、政府直接投資，空間已不大”的現(xiàn)實(shí)情境。