“新歐亞大陸橋橫貫歐亞，關(guān)系到中國的能源安全、地區(qū)穩(wěn)定和環(huán)境安全，涉及中國通過中亞與歐洲的文化交流、商業(yè)往來和政府合作，關(guān)乎國家西部大開發(fā)、向西開放和關(guān)-天經(jīng)濟區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略?！?/p>

——甘肅省城市發(fā)展研究院院長李具恒

“陜西、西安的外運貨物大部分都是從青島港裝載運出的，西安和青島有合作發(fā)展的良好前景。西安國際港務(wù)區(qū)港口服務(wù)功能的成功運行，將成為陜西、西部外向型經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略高地和平臺，青島港會加強同西安國際港務(wù)區(qū)的合作，發(fā)揮好我國內(nèi)陸經(jīng)濟發(fā)展的‘出?？凇饔谩！?月7日，青島港（集團）有限公司董事會主席、總裁常德傳在與陜西省省長趙正永會見時如是說。

2月7日，在西安舉行的“青島港陜西口岸集裝箱鐵水聯(lián)運推介會”上，青島港（集團）有限公司董事會主席、總裁常德傳與西安國際港務(wù)區(qū)管委會主任強曉安正式代表兩港簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

通過此次舉行青島港陜西口岸集裝箱鐵水聯(lián)運推介會，并以簽署西安國際港務(wù)區(qū)與青島港集團合作框架協(xié)議等為契機，青島港將進一步發(fā)揮大港優(yōu)勢，把港口搬到陜西、搬到西安，實現(xiàn)青島港和西安港的港口功能的無縫對接，更好地服務(wù)陜西、西安的外向型經(jīng)濟發(fā)展。

對于青島港而言，通過此項合作，其港口業(yè)務(wù)將由此深入廣袤的西部內(nèi)陸城市，而對于西安國際內(nèi)陸港而言，近年著力推進的“九大戰(zhàn)略合作關(guān)系”已經(jīng)成型。

在與青島港合作之前，上海港、天津港、連云港港等東部沿海港口就已經(jīng)瞄準了西部內(nèi)陸地區(qū)，于此同時，霍爾果斯和阿拉山口等沿邊口岸也在尋找向東部縱深發(fā)展的樞紐，于是，以西安國際港務(wù)區(qū)為中心，以新歐亞大陸橋中國段為條線的“海港”與“陸港”的戰(zhàn)略聯(lián)盟；一個以西安港為核心，東聯(lián)西進的國際貿(mào)易物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)悄然成型。

在西安國際港務(wù)區(qū)綜合保稅區(qū)內(nèi)，當(dāng)常德傳看到天津港港口集團和連云港港口集團已經(jīng)在西安綜合保稅區(qū)設(shè)立了服務(wù)中心時，他很快意識到，青島港要加快動作，盡快展開和西安國際港務(wù)區(qū)的實質(zhì)性合作，切實推進“海鐵聯(lián)運”的大通關(guān)事業(yè)。

“整個西北具有進出口業(yè)務(wù)需求的企業(yè)，再也不用跑向沿海港口辦理手續(xù)了，在西安，他們將享受到一切可以享受到的保稅和退稅政策?！表n松說。

無論是青島港，還是西安港，都是大型國際物流交通的基礎(chǔ)設(shè)施，他們的攜手合作的最終受益者，將是國際國內(nèi)各類企業(yè)。

然而，在不沿江、不沿海、不沿邊的西安、陜西，建設(shè)一座“西安港”，曾被認為是“最富有想象力”的計劃。而現(xiàn)在，在陜西省委、省政府和西安市委、市政府的英明決策下，西安國際內(nèi)陸港不單已經(jīng)投入運營，而且與我國眾多知名大港締結(jié)了“港口聯(lián)盟”的大通關(guān)合作模式，中國沿海港口與內(nèi)陸港的合作由對話進入了實質(zhì)推進層面。

目前，西安港已經(jīng)成功地與上海港、天津港、青島港、連云港港等沿海港口和霍爾果斯、阿拉山口等沿邊口岸形成了戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，建立起長效、實效的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，實現(xiàn)了內(nèi)陸地區(qū)與沿海地區(qū)圍繞臨港產(chǎn)業(yè)的各種資源的有效對接與共享。