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第十屆世界商會領(lǐng)袖圓桌會議昨日在廈門舉行。該會議是一年一度的中國國際投資貿(mào)易投洽會的重要內(nèi)容。這次圓桌論壇的主題是“現(xiàn)代港口物流的發(fā)展與創(chuàng)新”，與會人士認(rèn)為，兩岸港口物流的發(fā)展與合作將會對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生影響，并且影響亞洲的經(jīng)濟格局。

兩岸需就關(guān)稅標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致

臺灣港口協(xié)會理事長王俊友在會上表示，未來兩岸在港口物流上的合作將會聚焦于降低關(guān)稅。大陸和臺灣需要相互認(rèn)證，在關(guān)稅標(biāo)準(zhǔn)上達(dá)成一致。

王俊友介紹說，自從兩岸直航三年前開通以來，港口物流得到了很多發(fā)展機會。

他說，臺灣的港口物流有自身的優(yōu)勢，比如有優(yōu)惠的關(guān)稅政策。并且臺灣的通關(guān)速度優(yōu)于內(nèi)地，因為臺灣受民意的壓力影響更大。而內(nèi)地的港口物流優(yōu)勢在于有很大的市場作為支撐，并且有充足的貨物供應(yīng)。

“雙方可以利用各自的優(yōu)勢獲得共同的利益?！彼f。他還說雙方需要在關(guān)稅標(biāo)準(zhǔn)上達(dá)成一致，從而降低成本，提高效率。

事實上兩岸的港口物流合作已經(jīng)取得一定成效。七月，臺灣自由貿(mào)易港的貨物量同比增長了150%，而臺北港的貨物量同比增長了290%。

王俊友說福建和臺灣之間的雙邊貿(mào)易合作十分重要，福建因其得天獨厚的地理優(yōu)勢是對臺貿(mào)易的重要窗口，長久以來發(fā)展十分迅速并且吸引了大量客商和投資者。

根據(jù)福建交通運輸廳今年7月15日公布的數(shù)據(jù)，2011年上半年，福建沿海港口對臺貨物吞吐量增長23.6%，達(dá)1046. 71萬噸。

根據(jù)規(guī)劃，福建今后5年將重點建設(shè)廈門、福州兩條對臺滾裝通道，南線開通廈門至基隆、臺中、高雄客滾航線，北線開通福州(平潭)至基隆、臺中、高雄客滾航線，實現(xiàn)對臺滾裝運輸常態(tài)化；推進(jìn)廈門、福州馬尾、平潭、江陰、寧德、泉州、肖厝、秀嶼、漳州等地港口對臺貨運直航，增開兩岸間集裝箱班輪航線、滾裝航線和散雜貨不定期航線。

兩岸港口物流的發(fā)展與合作將會對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生影響，并且影響亞洲的經(jīng)濟格局，王俊友告訴記者。他還說，相信內(nèi)地的港口物流會逐步漸進(jìn)地發(fā)展，而不是突飛猛進(jìn)，因為“建立一種貿(mào)易文化和實現(xiàn)國際化需要一個過程?！?/p>

美歐債危機影響物流產(chǎn)業(yè)鏈

中國交通運輸協(xié)會會長，第十屆世界商會領(lǐng)袖圓桌會議會長錢永昌認(rèn)為，經(jīng)濟發(fā)展是推動港口經(jīng)濟發(fā)展的原動力。

他認(rèn)為，未來兩岸在港口物流上的合作應(yīng)集中在雙邊貿(mào)易上。這合作包括兩方面，一是理論上的，包括定期舉辦港口物流方面的研討會，另外一方面則是通過物流業(yè)的發(fā)展反過來促進(jìn)經(jīng)濟的發(fā)展。

談到當(dāng)今困擾美國和歐洲的債務(wù)危機對中國的物流業(yè)的影響，他說，影響在一定程度上是有的，但具體有多大影響，目前看來還不明朗，需要進(jìn)一步的觀察。

他告訴記者，債務(wù)危機對物流的影響并不是物流技術(shù)上的，而是對整個物流產(chǎn)業(yè)鏈的。以中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)為例，2011年，該集團(tuán)虧27個億。這個損失一方面是由于運費成本的上升，另一方面當(dāng)然也是受整個世界經(jīng)濟形勢的影響。

但是，錢會長表示，債務(wù)危機的影響是把“雙刃劍”，在造成沖擊的同時也客觀上要求物流企業(yè)和物流業(yè)的其他環(huán)節(jié)都積極尋找綜合應(yīng)對方法。

第十屆世界商會領(lǐng)袖圓桌會議由第十五屆廈門投洽會組委會、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會、中國交通運輸協(xié)會主辦。來自14個國家和地區(qū)的30多名商界領(lǐng)袖參加了此次會議。十位嘉賓圍繞“港口物流的發(fā)展和創(chuàng)新”進(jìn)行了主題演講。

來源：中國日報網(wǎng)（中國日報記者 徐瀟） 編輯：寧波