“現(xiàn)在臥鋪一個乘務(wù)員要負責(zé)兩個車廂,硬座要負責(zé)一個車廂,很多時候我們也是覺得忙不過來?!绷熊噯T徐玉紅說:“好在這趟車有個很大的優(yōu)點就是乘客大都很好相處,也很理解我們的難處。”
“一個列車就是一個小社會。我們這趟車從綠皮車到空調(diào)車,可能將來還要變動車,但讓乘客滿意的標準是不變的?!鄙虾hF路局南京客運段連烏車隊黨總支書記孫勇說。
臨近午夜,車上的乘客已熄燈休息,車廂里終于安靜下來。車窗外,銀白的月光下被大雪覆蓋的戈壁灘顯得更加靜謐,列車的轟鳴聲回蕩在西北遼闊的大地上。再過12個小時,K1351次就將到達它的終點站,烏魯木齊。
貿(mào)易經(jīng)理虎健
貨物滯留時間長,盼增加運力、溝通渠道
1月26日,10時。
天空剛剛開始放亮,從烏魯木齊發(fā)出的5801次列車經(jīng)過10個小時的行駛,馬上就要到達終點站,新亞歐大陸橋中國段的最后一站——阿拉山口。
20多年前,這里還是一片不毛之地,1990年,北疆鐵路的開通成為這塊土地脫胎換骨的開始。今天,阿拉山口已經(jīng)成為我國最大的陸路口岸。在中哈邊境上,每天約有近30輛貨運列車在這里換裝、檢疫、報關(guān),貿(mào)易的發(fā)展讓這個生存條件惡劣的邊境小城的人氣逐漸旺了起來。
兩年前,24歲的張嘵東離開東北老家,乘火車來到阿拉山口,成為海關(guān)監(jiān)管科的一名科員?!斑€沒來的時候以為這是個很荒涼的地方,來了之后覺得這里廣闊天地,大有作為。”2012年,張嘵東的女朋友跟隨著他來到阿拉山口,兩個年輕人把家安在了祖國的邊疆。
“北疆鐵路進出口運量從開始的100多萬噸到去年突破1650萬噸,阿拉山口在新亞歐大陸橋上的地位越來越重要。”烏魯木齊鐵路局阿拉山口站副站長蕭蔚說,“這幾年,阿拉山口變化快,火車站也一直在改建擴容?!?/p>
不過,這與日益增長的邊境貿(mào)易需求相比依然是不適應(yīng)的?!叭ツ晡覀兊呢浳镉?00多天是滯留在阿拉山口口岸的,這一方面與鐵路的承載量有一定關(guān)系,另一方面也與亞歐大陸橋涉及多國利益協(xié)調(diào),溝通渠道不暢有關(guān)。希望國家能加大對陸路口岸的支持力度,促進邊境貿(mào)易發(fā)展?!毙陆虽搰H貿(mào)易股份有限公司阿拉山口分公司經(jīng)理虎健說。
新亞歐大陸橋是歐亞大陸的“金腰帶”,兩千多年前,中國人在天山腳下走出了一條貿(mào)易文化交流的絲綢之路,今天我們雖然已聽不到商旅的駝鈴聲,但一條用鐵軌鋪成的商貿(mào)之路卻在講述著一個個新的邊疆傳奇。