據(jù)香港文匯報報道，香港將興建歷來最昂貴的基建項目—香港國際機(jī)場第3條跑道。機(jī)場管理局完成機(jī)場擴(kuò)建計劃公眾咨詢，結(jié)果發(fā)現(xiàn)73%受訪者表態(tài)支持斥資1,362億元興建該工程。它可提高香港競爭力，并在未來50年帶來9,120億元經(jīng)濟(jì)效益。運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，當(dāng)局會審慎考慮有關(guān)建議，料明年首季有結(jié)果后，可實時啟動包括環(huán)境評估、詳細(xì)設(shè)計及融資方案的3者相扣階段工作，一切順利可于10年后啟用。
針對香港國際機(jī)場2條跑道或于2020年飽和，機(jī)管局今年6月發(fā)表《香港國際機(jī)場2030規(guī)劃大綱》，并在3個月的公眾咨詢期里收到24,242份問卷。機(jī)管局委托社會科學(xué)研究中心，就咨詢期內(nèi)收集所得的意見作整理、分析及匯報。
中心總監(jiān)白景崇表示，83%受訪者認(rèn)同機(jī)場擴(kuò)建、逾80%響應(yīng)者認(rèn)為擴(kuò)建機(jī)場可提高香港競爭力、促進(jìn)香港經(jīng)濟(jì)增長及加強(qiáng)香港與全球航空的連系；另有79.9%意見認(rèn)同機(jī)管局必須盡早決定機(jī)場的未來擴(kuò)建方案。
研究發(fā)現(xiàn)，73%響應(yīng)者認(rèn)同興建機(jī)場第3條跑道，另有11%響應(yīng)者則選擇維持雙跑道系統(tǒng)。經(jīng)仔細(xì)考慮公眾咨詢活動的結(jié)果，以及衡量香港在應(yīng)付未來需求增長后，機(jī)管局董事會昨日正式向港府建議，采納3跑道方案作為香港國際機(jī)場發(fā)展規(guī)劃。
現(xiàn)時香港機(jī)場的2條跑道，只可提供最高每小時68架次的航班處理量，到2020年，估計每天只可提供約1,200班的航班處理量，但若興建第3條跑道，每小時航班處理量將可增至102架次，航班處理量可逐步增至每天1,800班。
機(jī)管局行政總裁許漢忠表示，已向政府提交有關(guān)建議，現(xiàn)正等候當(dāng)局是否“拍板”，若同意會將按照法律規(guī)定，就加建跑道展開法定環(huán)境影響評估程序，以及擬備相關(guān)的設(shè)計細(xì)節(jié)，實際興建費用或因應(yīng)設(shè)計而出現(xiàn)偏差。他又表示，民航處及國家民航總局有一個特別的工作小組，目標(biāo)是在2020年將珠三角的空域航空管制程序優(yōu)化，不擔(dān)心興建多1條跑道后會否令空域更加繁忙，影響航班升降。
機(jī)管局企業(yè)發(fā)展執(zhí)行總監(jiān)馮永業(yè)表示，明白到公眾十分關(guān)注興建第3條跑道對環(huán)境的影響，該局已初步評估包括水質(zhì)、海洋生態(tài)及噪音等，并會盡量避免、減少、緩解及補(bǔ)償可能對環(huán)境造成的影響。他又表示，逾9,000億元的經(jīng)濟(jì)效益估算，是以長期經(jīng)濟(jì)模型計算出來，將會每5年檢討一次。
鄭汝樺昨會見記者時指出，社會科學(xué)研究中心的咨詢報告具高透明度，亦得出一個很重要的訊息，便是市民的支持，“他們（市民）都認(rèn)同機(jī)場對于香港整體的競爭力十分重要?！彼硎?，為應(yīng)付香港長遠(yuǎn)的航空需求，以及鞏固香港作為國際航空中心的地位，當(dāng)局會謹(jǐn)慎考慮機(jī)管局的建議，相信可在明年第一季作出決定，并啟動下一階段的工作。她強(qiáng)調(diào)，當(dāng)局會盡力做好環(huán)評工作，估計需時18至24個月。
經(jīng)濟(jì)動力林健鋒表示，加建跑道將可令香港保持國際金融中心地位，并帶動多個產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對香港的效益遠(yuǎn)高于成本。香港中華廠商聯(lián)合會和香港工業(yè)總會對加建跑道表示歡迎，認(rèn)為擴(kuò)建機(jī)場有助多個產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會。旅發(fā)局表示，增建跑道有助機(jī)場應(yīng)付未來全球及區(qū)域性旅游發(fā)展的需要。
地球之友高級環(huán)境事務(wù)主任蔡家民擔(dān)心，加建跑道會加劇東涌的空氣污染，港府應(yīng)把東涌列為低排放區(qū)，并限制重型車駛?cè)霒|涌，以免區(qū)內(nèi)空氣進(jìn)一步惡化。
來源：人民網(wǎng) 編輯：寧波
