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目前，全球航空運(yùn)輸業(yè)所使用的飛機(jī)2/3以上是通過租賃方式獲得的。據(jù)波音公司預(yù)測(cè)，從現(xiàn)在到2030年的未來近20年內(nèi)，中國(guó)將需要引進(jìn)5000架新飛機(jī)，價(jià)值6000億美元。
同樣，在我國(guó)，租賃是航空公司重要的飛機(jī)引進(jìn)方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)的民用客機(jī)有60%左右是由各航空公司通過融資租賃或經(jīng)營(yíng)租賃的方式租賃而來的。從世界第一租賃大國(guó) 在第14屆北京航展上，就有多家國(guó)內(nèi)外飛機(jī)租賃公司前來參展，包括國(guó)際金融租賃公司、美國(guó)利博瑞集團(tuán)、泰豐資本旗下的AWAS租賃公司、日本ITC直升機(jī)租賃公司、美國(guó)麥哲倫租賃公司、中行租賃、奇龍租賃、工銀租賃、民生租賃等。
中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)潛力巨大
飛機(jī)金融租賃是金融界一項(xiàng)十分專業(yè)的業(yè)務(wù)，能為航空公司提供低成本資金，并已經(jīng)逐漸成為航空公司解決飛機(jī)購買資金問題必不可少的融資方式。由于民航業(yè)是一個(gè)具有高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、低收益和競(jìng)爭(zhēng)激烈特點(diǎn)的資本密集型行業(yè)，平均利潤(rùn)率不超過4%，天文數(shù)字般的資金需求單靠行業(yè)自身積累是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須通過外部融資解決。
“用別人的錢辦自己的事，用明天的錢辦今天的事”，租賃已成為航企引進(jìn)飛機(jī)的一個(gè)選擇。與直接購買飛機(jī)相比，租賃飛機(jī)對(duì)航空公司來說可以不用在短期內(nèi)付出太大規(guī)模的資金，改善航空公司在新的租期中的現(xiàn)金流，從而改善航空公司的財(cái)務(wù)狀況，優(yōu)化資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)。同時(shí)，飛機(jī)金融租賃還可以降低航空公司的經(jīng)營(yíng)成本，迅速擴(kuò)大航空公司的資產(chǎn)規(guī)模。
飛機(jī)租賃公司的經(jīng)營(yíng)模式大多是向飛機(jī)制造商購買新客機(jī)，租給航空公司一定年限，然后將舊飛機(jī)賣出去，這是典型的融資租賃做法。實(shí)際上，目前各租賃公司出租飛機(jī)的方式和條件多種多樣，除融資租賃外，現(xiàn)在的趨勢(shì)是更多地做中長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)性租賃，其租賃年限為3~10年不等。
據(jù)民航局政策法規(guī)司副司長(zhǎng)顏明池介紹，截至2011年8月，在民航局登記在冊(cè)的民用客機(jī)數(shù)量為1257架，其中721架是通過租賃而來的，占到了我國(guó)民機(jī)總量的57%。據(jù)波音公司預(yù)測(cè)，未來20年，中國(guó)需要5000架新飛機(jī)。因此，雖然我國(guó)本土航空租賃公司均是剛剛起步，但是發(fā)展形勢(shì)非常好。中航投資控股有限公司總經(jīng)理孟祥泰告訴記者，目前，中航租賃的業(yè)務(wù)正在以每年40%的速度快速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到“十二五”末期，其資產(chǎn)將達(dá)到300億美元。而工銀租賃目前已經(jīng)擁有超過70架飛機(jī)，其中75%為窄體客機(jī)?！拔覀兘谶€將會(huì)發(fā)行美元債券，以解決海外資本金的問題?！惫ゃy租賃總經(jīng)理姜波告訴記者。
