在香港坐出租車，可以明顯感受到與在內(nèi)地不一樣的服務(wù)，從一些很細(xì)小的側(cè)面能透視出香港“的士佬”的操守與職業(yè)精神。
7月下旬，我從深圳去香港看書展，出了紅磡火車站，我上了一輛的士。當(dāng)?shù)氖拷?jīng)紅磡海底隧道過海，我與司機(jī)的聊天就從此話題開始。司機(jī)告訴我們，他的這種的士單程過海，除去正常的收費(fèi)之外，還要另收來回雙向通過海底隧道的費(fèi)用；單程收10港元，他要按雙程收20港元。他又告訴我們，另外還有一種的士，只收單程費(fèi)用。然后他很坦誠地告訴我們，在我們剛上車的旁邊的一條小路上，有專營過海且只收單程費(fèi)用的出租車站。
司機(jī)后面的這句話讓我有些感動(dòng)。他顯然知道我們不是港人，不熟悉當(dāng)?shù)氐牡缆罚麤]有忽悠我們?nèi)ビ诬嚭?，也沒有要宰客的意思，而是如實(shí)告知收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，還告訴我們另有只收單程費(fèi)用的出租車。雖然，他的這種為乘客著想的善意提醒，其實(shí)與他的生意有著直接沖突。
從書展返程時(shí)，開始不太順利。主要是剛好趕上書展散場，大量觀眾涌出展館。我此時(shí)連續(xù)攔了3輛的士均被禮貌地“拒載”。等坐上第4輛的士后，讓我再度領(lǐng)教了香港司機(jī)的本分與職業(yè)態(tài)度。這是一位年紀(jì)60歲上下的老者，滿臉皺紋。我問他，過不過海去紅磡車站？他表情很詫異地看了我一下，爾后他的回答卻讓我很是糊涂。他說，香港是一個(gè)有法制的地方。在行車途中，他又將這句話重復(fù)了好幾遍。然后他告訴我，乘客坐出租車時(shí)與司機(jī)講條件或講價(jià)錢，按照香港的法例，是違法的。同樣，司機(jī)與乘客講條件，也是違法的。
我向他解釋，是因?yàn)閯偛旁庥?次拒載，故不得不問他是否過海去紅磡，這句話被老司機(jī)誤解成是在同他“講條件”。然后老司機(jī)開始給我上課：若再遇上“拒載”，乘客可以坐在車上不下車，并且只需重復(fù)一句話：“我在趕時(shí)間?！蓖ǔ＿@時(shí)，司機(jī)們都會(huì)乖乖地開車。如果依然拒載，乘客馬上可以報(bào)警，請(qǐng)警察過來處理。一則，乘客因?yàn)楸弧熬茌d”所耽誤的時(shí)間，如趕火車、飛機(jī)等交通工具，或者錯(cuò)過簽署商業(yè)合同及生意等損失，拒載的司機(jī)都必須賠償；二則，警察到場后，通常要帶司機(jī)回警署問話、錄口供。如果乘客的指控成立，司機(jī)輕則要有幾千元的罰款，重則要坐幾十天的監(jiān)，哪個(gè)司機(jī)還敢拒載？
我這時(shí)開始明白老司機(jī)反復(fù)講的那句“香港是個(gè)有法制的地方”這句話的意思，也在兩次坐出租車過海的經(jīng)歷之中，開始感受到香港司機(jī)的職業(yè)操守與本分。我想，內(nèi)地個(gè)別城市與香港司機(jī)之間在職業(yè)態(tài)度上為何有差距，法制環(huán)境與執(zhí)法力度等也是很重要的因素吧。鐘林
來源：人民日?qǐng)?bào)海外版 編輯：段若蘭
