11月11日,交通運輸部和深圳市政府在深圳簽署共建國家“公交都市”示范城市合作《框架協(xié)議》,商定共同推動深圳“公交都市”建設(shè)。
根據(jù)該《協(xié)議》,交通運輸部將推動深圳重大公共交通基礎(chǔ)設(shè)施、智能交通系統(tǒng)和公共服務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè),鼓勵新能源公交車輛的更新使用和配套服務(wù)設(shè)施建設(shè),并創(chuàng)造條件提供資金支持;支持并安排深圳在落實國家優(yōu)先發(fā)展公共交通戰(zhàn)略方面先行先試;將深圳作為首批“建設(shè)國家公交都市示范城市”,聯(lián)合深入開展相關(guān)示范工程建設(shè),為探索建立緩解城市交通擁堵的相關(guān)制度、標(biāo)準(zhǔn)和體制、機制奠定基礎(chǔ)。
據(jù)了解,到2015年,深圳將基本建成具有國際水準(zhǔn)的“公交都市”,形成以軌道交通為骨架,常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò),慢行交通為延伸的一體化城市公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò),公共交通的服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量明顯提高,行業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力明顯增強,城市交通擁堵和乘車擁擠狀況明顯緩解。城市公共交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級,公共交通平均出行時間基本控制在30分鐘以內(nèi),基本實現(xiàn)乘客“5分鐘換乘、500米上車”;碳排放總量降低3-5%。力爭到2020年,公交出行分擔(dān)率為75%以上,全面實現(xiàn)乘客“5分鐘換乘、500米上車”;碳排放總量降低15-20%。
目前,深圳城市中心區(qū)半徑拓展至40公里以上和“三軸兩帶多中心”的城市空間結(jié)構(gòu),為建設(shè)“公交都市”創(chuàng)造了有利的城市形態(tài)布局;實際居住總?cè)丝诔^1200萬,屬特大型城市,日均公交出行量超過650萬人次,為建設(shè)“公交都市”提供了巨大的運輸需求;新一輪政府機構(gòu)改革實行“一城一交”綜合交通運輸管理體制,為建設(shè)“公交都市”創(chuàng)造了堅實的體制基礎(chǔ);網(wǎng)絡(luò)化運營的軌道交通、較高覆蓋率的常規(guī)公交和干支銜接的道路網(wǎng)絡(luò),為建設(shè)“公交都市”提供了良好的基礎(chǔ)條件。
交通運輸部部長李盛霖在簽約儀式上說,根據(jù)改革發(fā)展的新形勢,全面加快深圳市交通運輸業(yè)的發(fā)展,將更好地使交通運輸服務(wù)于經(jīng)濟特區(qū)的改革發(fā)展和建設(shè),此次簽訂《框架協(xié)議》,也是探索部與地方合作共建的一種有益嘗試。
來源:中國日報深圳記者站 (記者 陳虹) 編輯:楊鑫