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國(guó)內(nèi)外汽車(chē)重組失敗案例

·通用與菲亞特分手

通用同意支付菲亞特公司20億美元，使菲亞特放棄要求通用購(gòu)買(mǎi)其股份的賣(mài)出選擇權(quán)，這意味著通用不必被迫吃下菲亞特剩余的全部股份。

分手原因：

1、通用和菲亞特連續(xù)在歐洲市場(chǎng)虧損，通用必須放棄菲亞特才能自保。

2、通用汽車(chē)CEO瓦格納對(duì)菲亞特盈利前景估計(jì)不足，錯(cuò)判分手。

·上汽收購(gòu)雙龍抱憾而歸

上汽收購(gòu)雙龍，四年風(fēng)風(fēng)雨雨，起起伏伏，終于在全球金融海嘯中功虧一簣。國(guó)際兼并首戰(zhàn)失利，于是有人因噎廢食，提出中國(guó)汽車(chē)業(yè)應(yīng)該止步于國(guó)際汽車(chē)資本市場(chǎng)，老虎屁股摸不得。

失敗原因：

1、雙方企業(yè)文化差異、上汽危機(jī)處理能力欠佳。

2、在全球金融海嘯沖擊，上汽難以力挽狂瀾。

·福特甩賣(mài)路虎捷豹

印度塔塔汽車(chē)公司宣布，從福特手中以23億美元的價(jià)格收購(gòu)英國(guó)豪華品牌捷豹和路虎，福特將會(huì)向捷豹路虎的養(yǎng)老金計(jì)劃注資6億美元。

失敗原因：

1、福特汽車(chē)業(yè)績(jī)持續(xù)走低，甩賣(mài)捷豹路虎換取現(xiàn)金，以備度過(guò)“寒冬”。

2、隨著歐洲和北美能源緊張，大排量和高能耗的豪華車(chē)市場(chǎng)漸漸減小。

·大宇收購(gòu)雙龍失敗

1997年雙龍汽車(chē)53.5%的股份出讓給大宇集團(tuán)，大宇集團(tuán)則負(fù)責(zé)償還雙龍汽車(chē)3.4萬(wàn)億韓元負(fù)債中的2萬(wàn)億韓元，最終上汽接手雙龍。

失敗原因：

1、大宇汽車(chē)和雙龍汽車(chē)均是百病纏身，收購(gòu)是弱弱聯(lián)合。

2、1997年亞洲金融危機(jī)影響深遠(yuǎn)，大宇難以挽回雙龍的頹勢(shì)，在加上大宇自身盲目擴(kuò)張，導(dǎo)致企業(yè)資金鏈極度緊張。

·戴姆勒-克萊斯勒聯(lián)盟瓦解

1998年戴姆勒和克萊斯勒合并合并初期克萊斯勒還是美國(guó)三大中贏利能力最強(qiáng)的，到07年分手時(shí)克萊斯勒虧損16億美元。

失敗原因：

1、戴姆勒和克萊斯勒在產(chǎn)品線方面缺乏互補(bǔ)性。

2、雙方技術(shù)共享程度較低，戴姆勒竟然不愿和克萊斯勒分享設(shè)計(jì)。

3、戴姆勒主導(dǎo)了整個(gè)過(guò)程，而且在后來(lái)的戴-克集團(tuán)中也一直處于強(qiáng)勢(shì)地位，財(cái)務(wù)經(jīng)營(yíng)及企業(yè)文化無(wú)法融合。

來(lái)源：新華網(wǎng) 編輯：馬原